XXXX年7月10日东莞茶山生态食品城项目定位及招商思考.pptxVIP

项目定位及招商思考茶山生态食品城策划部2010年7月10日项目SWOT分析篇【项目基础数据】项目名称茶山国际生态食品城用地面积111127㎡建筑基底面积51253㎡总建面积220000㎡建筑密度46%容积率2.0绿化面积86812.41㎡绿化率78%停车位1100个地下约600个地面约500个楼上——【项目SWOT分析】优势一：茶山地处东莞生态园规划范围内，发展潜力无限。东莞生态园规划总用地30.5平方公里，其中规划建设用地面积为15.58.平方公里，非建设用地14.96平方公里。规划区位于东莞城区以东，东部快速路两侧，西起寮步的石步村，东至企石的东引河，南至横沥的新浦村，北至石排的燕窝村。范围为寮步、东坑、茶山、石排、横沥及企石六个镇区围合相接的区域。 东莞生态园茶山【项目SWOT分析】优势二：茶山规划为东莞市东部商贸区茶山、石龙、东坑、石排等规划为东莞市东部商贸片区；茶山镇域内规划为北部铁路物流、东部工业及商贸综合等功能区；项目所在地属于茶山东部板块，规划为以工业、商贸服务等为主导的综合性板块；茶山镇规划图【项目SWOT分析】优势三：茶山公路交通——生态园大道、东部干线、石大路、莞龙路以石大路、莞龙路、东部快速干线等省道、镇街联网路为主干，镇村道路为支线的公路网络。随着东莞生态园大道、广深铁路四线、城市轻轨R2线、东莞新火车站、站前大道等项目的规划建设，茶山将成为东莞城市的副中心和进出东莞的重要门户，区位优势将得到进一步发挥。【项目SWOT分析】优势四：茶山铁路交通——武广高速、贵广高速、南广高速、 广珠轻轨、广深轻轨、广港高速等；供莞粮食可通过石龙火车站、茶山新火车站落户茶山，再转运至东莞各镇区。同时需要取得茶山政府的支持，在茶山新火车站规划粮食基地，并协调铁路部门设立江西、湖南、湖北、江苏、黑龙江、吉林等省供应茶山的货运线路【项目SWOT分析】优势五：城际轨道交通同城化将茶山与广东紧密相连广东省轨道交通的建设将有力促进区域内经济的发展，而作为极度依赖交通运输产业的商贸物流通行业，将伴随着这一轮交通的发展有力地促进行业的升级转型。广佛肇轻轨、广珠轻轨、广深莞轻轨、广深港高速铁路【项目SWOT分析】优势六：虎门港为茶山的发展再添契机航空网络：广州国际机场、 深圳国际机场港口布局：虎门港、广州港、 深圳港。虎门港2000吨级以上泊位11个，吞吐量600万吨。划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区。其中麻涌港区主要发展粮食、煤炭以及建材等散杂货运输； 【项目SWOT分析】优势七：镇区经济发展增速靠前茶山镇的经济底蕴相对单薄工业基础不窂固，但是近年以来，GDP总量增长快，基础设施尤其是重大基础设施的建设加快，镇区的发展显现出强盛的潜力；通过与其它镇区的对比，茶山镇显示出强盛的发展潜力【项目SWOT分析】优势八：麻涌、中堂为主导的粮油加工、茶山为主导的烘培副食 生产、大岭山为主导的饮料生产三大食品基地。2009年东莞食品产业实现产值250亿元人民币，同比增长30%，占全省12.5%粮油加工烘培副食饮料生产三大食品基地为区域内的食品商贸物流业的发展奠定基础：东莞食品产业发展异军突起，成为了八大产业集聚之一，并且形成了麻涌、中堂为主导的粮油加工、茶山为主导的烘培副食生产、大岭山为主导的饮料生产等三大食品基地；【项目SWOT分析】1、茶山被评为”中国食品名镇“，可获得政府支持 2、东莞东北区域内无类似项目，可抢占市场空白3、茶山目前的食品主要是内销，外销产品为空白4、茶山目前处于量大规划之列，茶山新火车站的 兴建，茶山作为东莞副中心的地位逐渐凸显。如上所述，项目在城市规划、交通、行业发展等方面具有八大优势。1、项目周边生活氛围、商业氛围不浓厚；2、项目地块不大，难以做成产品齐全的专业市场；3、如果继续做食品副食品专业市场，竞争力不大；机会优势劣势威胁1、东莞现有农贸市场呈饱和状，生活配套型突破困难。2、茶山食品企业上规模企业的不多，总数量也较少， 相对于其他产业集群底子薄；3、食品企业现有采购模式难突破；4、东莞食品行业产业链尚不完善。【总结】一、东莞专业食品副食品的专业市场逐渐趋于饱和状态，不另辟蹊 径，做差异化的食品行业，项目将失去竞争优势。二、项目地块限制，不能做“小而全”的专业市场，应该以少量特色 的食品行业为主导业态，把项目做成“小而精”的特色市场。三、茶山食品加工企业GDP居东莞份额13%，但销售对象主要为内 销，销售渠道较为传统，对专业市场的需求暂不明显，需要政 府引导；项目定位篇项目定位南中国首个东南亚食品集散中心形象定位掌控中心，方可影响全局业态定位主营业态：东南亚食品批发辅助业态：东南亚食品展销 东南亚美食城 国内食品展销、批发 大型购物中心 冷仓 仓库 国内外星级酒店项目定位的可行性一、东南亚食品集散中