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- 2021-07-07 发布于海南
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定位差异化
在人们传统的概念里, 出飞机出行是一件很有面子的事情。 原因很简单, 贵。 虽然航空运输相比公路水路更舒适, 相对铁路更快捷。 航空运输在中国还是一个 相对时尚高端的出行方式。 在不远的过去, 出行能够坐上飞机仍是一件值得炫耀 的事情。那是不是航空公司的成本真的比其它的交通方式高很多吗?但从国外发
达国家的情况来看, 航空是人们出行的主要交通方式, 相反在很多欧洲国家, 铁
路成了奢侈的代表。 有资料表明,美国的旅客周转量航空与铁路的比例是 19∶1, 而中国则是 1∶ 4。相对于美国发达的民航客运市场,中国民航客运市场的潜力
非常之大。 其实正是传统的航空企业把航空旅行给高端化了, 在过去, 市场竞争
不充分,航空业计划经济痕迹浓厚, 人民平均消费水平偏低都导致了传统航空业 把服务定位在了高端。 但随着经济生活的发展。 普通百姓也渴望享受航空这一方 便快捷的交通工具。 事实上, 近些年来, 我国观光度假客与中低收入商务客的航 空运输市场风起云涌,呈现快速增长的势头。如春秋国旅 1998 年送往海南三亚 的游客,仅为 2000 人, 1999 年 8000 人,2000 年 2 万人, 2001 年 7 万人, 2002 年尽管有空难与 “红眼航班”限制等原因,仍超过 11 万人,2003 年虽有“非典” 影响,也有近 20 万人。春秋国旅所包飞的纯旅游景点
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