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专利语言的表述类型 权利要求的特点 （Characteristics of Patent Claim ） 1.直截了当地提出发明所要求保护的客体 2. 只能出现一个句号，其最基本的构成元素叫做特征（也就是全部技术特征限定原则） 关键是如何确定所涉及到的“特征” 专利权利要求条款的句子一般都较长、表述结构复杂、术语多、理解困难。通常情况下，一项 权利要求条款为一句，不论其内容多少、结构形式多么复杂，都应组织为完整的一句。这种句 子虽然符合中文的语法和句法，但阅读起来很不习惯。因此，句子中适当地插入顿号，或逗号， 或分号进行适当的切分，以句号结束整个句子，可提高可读性、避免引发歧义或误解。尤其是 易于专利审查员阅读，有助于顺利通过专利申请。 根据所申请专利的不同类型，专利权利要求的语言表述类型，即表述句式，与专利权利要求的 类型相关，以下分别讨论： 过程顺序类（ Process sequence style ）： 主要用于描述方法或工艺类发明专利的权利要求（至于确定一种方法是否具有可专利性在此不 讨论）。 1. 一种为车辆转向系统生成有制动扭矩作用的信号的方法，其包括：接收车辆速度输入值；接 收方向盘速度输入值；接收方向盘扭矩输入值；以及由所述的各输入值而生成一个有作用的制 动扭矩输出值，其中所述的有作用的制动扭矩输出值与所述的方向盘速度输入值是非线性关系， 以及其中所述的生成有作用的制动扭矩输出值还包括：用所述的方向盘转速输入值生成可计量 的方向盘速度值和一方向盘速度的应变比例因子；用所述的已计量的方向盘速度值乘以所述的 车辆速度制动值得出一个即时制动扭矩信号；由所述的方向盘输入值生成方向盘应变比例因子； 及用所述的方向盘应变比例因子乘以所述的即时制动扭矩信号得出所述的有作用的制动扭矩输 出值。 2. 根据权利要求 1 所述的方法，其中所述的方向盘转速应变比例因子小于第一个方向盘转速值 并且不变乘数大于第二个方向盘转速值。 3. 一种生成车辆转向系统的有作用的制动扭矩信号的方法，其中包括：接收车辆速度输入值； 接收方向盘转速输入值；接收方向盘扭矩输入值；由所述的每项输入值生成一个有作用的制动 扭矩输入值，其中所述的生成有作用的制动扭矩输出值还包括：基于第一个车辆速度值，由所 述的方向盘转速值至少生成第一个制动扭矩值；基于第二个车辆速度值生成至少第二个制动扭 矩值；基于所述的车辆速度输入值，叠加所述的第一个和所述的第二个制动扭矩值以产生即时 制动信号；由所述的方向盘扭矩输入量生成方向盘应变比例因子；以及用所述的方向盘应变比 例因子乘以所述的即时制动扭矩信号因而得出所述的有作用的制动扭矩输出量。 4. 根据权利要求 3 所述，其中：所述的第一个制动扭矩值由第一个曲线决定的，所述的第一个 曲线由非线性的、制动扭矩与方向盘转速的比值曲线组成，方向盘转速是为所述的第一个车辆 速度而设定的；所述的第二个制动扭矩值是由第二个曲线决定的，所述的第二个曲线由非线性 的、制动扭矩与方向盘转速的比值曲线组成，方向盘转速是为所述的第二个车辆速度而设定的。 组成元素枚举型（ Element enumeration style ） ：主要用于描述产品发明 例如： 1 、汽车后视镜联动控制装置，包括微控制单元 U1、切换器电器 RE1、RE2、下倾角度设置开 关 SW1 、联动选择开关 S3、左右侧选择开关 S1 、上下角度调整开关 S2、三极管 Q1、Q2 、双 马达 M1、M2 ，其特征在于： 下倾角度设置开关 SW1 和联动选择开关 S3 与微控制单元 U1 的输入连接， 微控制单元 U1 输出控制信号至双直流马达驱动器 U2 ，双直流马达驱动器 U2 通过受三极管 Q1、Q2 控制的切换继电器 RE1、RE2 连接双马达 M1 、M2 ，微控制单元 U1 输出控制信号与三 极管 Q1 、Q2 的基极连接控制其导通与关断。 2 、根据权利要求 1 所述的汽车后视镜联动控制装置，其特征在于： 微控制单元 U1 采用 AT89S51 ，双直流马达驱动器 U2 采用 TA8083 ， 下倾角设置开关 SW1 与微控制单元 U1 的 P04、P05 、P06、 P07