城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务一：线路教学案例：你知道吗？地铁线路上的辅助线就多达5条.docx

城市轨道交通专业 城市轨道交通专业 教学案例：你知道吗？地铁线路上的辅助线就多达5条 案例描述： （以下内容来自网络） 为了保证线路的正常运营，地铁除了有贯穿全线各车站,区间的正线外，还设有非常多的辅助线，用来供折返,停放,检查,转线及出入段等作业的线路。 地铁系统中的折返线是用于开行折返列车而设计的，也就是我们常说的调头。折返线一般设计在线路的终点站或需要开行区间折返列车处。 渡线主要目的是改变列车进路，即当右边线路无法通行时，列车可以通过渡线进入到左边线路运行，渡线也可以当做折返线来使用，但在进行折返作业时会同时占用左右两条线路影响整个线路运营，所以非特殊情况渡线一般不使用。 将两条地铁线路连接在一起的线路被称为联络线，其主要作用是让一条地铁线路上的列车可以直接运行到另一条线路上，在必要时可以起到两条线路列车相互支援的作用。地下建设的两条线路少有处于同一平面的，所以联络线一般有较大坡道和较小的曲线半径，施工难度大，投资也较高。 地铁在运营的正线上也配有停车线，专门用于地铁停放和进行少量的检修作业。一般设计在地铁两端的终点站，在一些规划较长的地铁线路通常每隔5个左右的车站就会设计一条停车线，地铁在运营过程中发生故障不能短时间内处置时，列车就会退出服务运行到停车线，减小对线路运营的影响。 大部分地铁都修建在地下，而车辆段一般都在地面，从地下过渡到地面的这两条线即为出入段线，顾名思义这两条线一条叫出段线，另一条为入段线，出入段线除了两条平行线路的设计外，还有单线,平交线和立体交叉线三种，出入段的形式是根据远期线路规划来设计的。 案例思考： 通过阅读上述材料，请结合相关教材，讨论城市轨道交通线路还有哪些类型？