地铁车站附属结构模板及支架安全专项施工技术交底.docVIP

PAGE PAGE 1 施 工 技 术 交 底 记 录 编号： 表B2 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2018年2月26日 交底提要：XX站附属结构模板及支架施工技术交底 交底内容： 1工程概况 1.1工程概况 XX站位于光谷大道与XX交汇处，光谷大道路东侧金融港规划地块内，呈南北向布置。车站采用明挖顺做法进行施工，主体结构采用双层双跨（局部三跨）钢筋混凝土结构，车站结构外包总长350.00m，站台中心里程基坑深度约19.4m，标准段基坑宽度约20.9m。车站西侧延光谷大道由北向南临街分布有银都宾馆、汉庭酒店、如家酒店、碧荔精品酒店、7天连锁酒店和当代国际花园总部基地。车站东侧为金融港三四期待开发空地。车站附属共设置4个出入口，3组风亭，1个消防水池。详见图2-1XX站附属结构场地位置平面图。 图1-1XX站附属结构总平面图 模板支撑体系设计 2.1支撑材料选用 2.1.1脚手架 本工程采用扣件式满堂钢管脚手架，脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm（验算时壁厚取2.6mm）的钢管，其力学性能符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700-2006中Q235A钢的规定。钢管直径、壁厚及连接件先检查后使用，锈蚀变形严重的不得使用。钢管没有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不使用。扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-2006规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，没有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm， 技术负责人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2018年2月26日 交底内容： 扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达65N.m时扣件不破坏。 钢管脚手架扣件检测取样方法：单位工程按10000件为一批，不足10000件按一批进行抽检。每批取样数量：旋转扣件、对接扣件各取8个，直角扣件取16个。钢管取4根1米长的试件，二根作拉伸试验，二根作冷弯试验。 2.1.2模板枋木 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，在选择模板方案时，充分考虑以下几点：①模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理； ②在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性； ③选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修； ④结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。 结合以上几点本工程选用2440×1220×15mm厚竹胶板或木胶板，并在模板外侧布置大、小方木组成支撑系统，枋木尺寸包括50×100、100×100、120×140三种。 2.2支撑体系设计 XX站附属结构混凝土构件设计情况如下表所示： 表2.2.1 附属结构各构件设计情况统计表 部位 结构净高（m） 结构构件 尺寸（mm） 1号风亭及Ⅳ号出入口 5.05~11 侧墙 800 顶板 900 中隔墙 300/500/600 顶梁（宽×高） 500×2000,300×800,500×1300，900×3000 Ⅲ号出入口 5.05~8 侧墙 700 顶板 800/700 顶梁（宽×高） 600×1400,700×1400,700×2750，500*2750 中隔墙 500/600 中柱 600×700 技术负责人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2018年2月26日 交底内容： 部位 结构净高（m） 结构构件 尺寸（mm） II号出入口明挖段 5~8 侧墙 600 顶板 700 顶梁（宽×高） 700×1700，700×2388,700×1800，500×500，700×2300，700×1400 中隔墙 500/700 Ⅰ号出入口明挖段 4~8 侧墙 700 顶板 400/700/800 顶梁（宽×高） 700×1700，700×2388,700×1800，500×500，700×2300，700×1400 中隔墙 500/700 3号风亭 5.05～6.55 侧墙 700 顶板 800 顶梁（宽×高） 500×2100 中隔墙 300/500 消防水池 3.4～4.7 侧墙 400 顶板 400 顶梁