第10章第2节交通运输方式和布局变化的影响.pptxVIP

第十章　 交通运输布局及其影响 第二节　交通运输方式和布局变化的影响;;以练促记;(1)该城市老城区布局的主要区位因素是________、________。 (2)你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是______________，原因是______________。 (3)新城区出现主要是受什么区位因素影响？________。老城区的形态大体呈________，这主要与________有关。; 解析：图中信息显示老城区沿河分布，新城区沿铁路线分布。 答案：(1)交通　矿产资源　(2)①　早期城市大多沿河分布，河流能为①地提供生活用水，且交通运输便利　(3)铁路交通　带状　河流;;(1)两图所示的含义是(　　) ①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系　②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关，也存在正相关关系　③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点　④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A．①②　 B．③④ C．①③　 D．②④ (2)如图所示，影响零售商业布局的主导因素是(　　) A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．人口密度、交通;解析：(1)左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，②正确。右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确。(2)行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业面积的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响。 答案：(1)D　(2)A;;2．交通运输布局变化对聚落发展速度的影响。; 内河航运与城市的分布 观察世界地图可以发现，世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。;河流功能;学以致用;A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢，市场需求减少 (2)关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴 B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C．德州可以被称为“火车拉来的城市” D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化;解析：(1)由于大运河淤塞和水源枯竭，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成，德州商业贸易逐渐衰落，发展速度明显变慢。(2)交通条件对德州空间形态的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路共同构成的；铁路和京杭运河的变化对德州城市空间形态的影响起到重要作用。 答案：(1)C　(2)D;;2．交通运输对商业中心形成与发展的影响。;学以致用; (1)2008年与1980年相比，该城市(　　) A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B．对外交通没有变化 C．多层次的立体交通网络尚未形成 D．老商业中心服务范围变小 (2)2008年，该城市新建商业中心(　　) A．沿河流两岸分布 B．沿环线高架路分布 C．位于城市交通干线交会处 D．围绕老商业中心均匀分布;解析：(1)读图可知，2008年与1980年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。(2)依据图例准确读图可知，新建商业中心皆分布在交通干线的交会处，布局在城区的东部、北部和南部。 答案：(1)A　(2)C;;(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大;(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式; 解析：(1)本题主要考查学生的读图能力，获取和解读地理信息的能力，难度较小。甲模式高速公路从城区穿过，乙模式高速公路从城市建成区外经过，故甲模式占用城市建成区用地，乙模式不占用城市建成区用地，因而甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大。(2)城市化初期高速公路一般不直接穿过城市建成区，以避免其对城市内部交通及环境带来不利影响，一般会采用乙模式，为城市发展预留空间，随着城市建设不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势，在城市化推进时期，乙模式会消失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲、乙模式。 答案：(1)C　(2)B;解题秘笈;【