薄板变形控制.pdfVIP

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  • 2021-07-15 发布于天津
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概述为确保汽车滚装船船的稳性减轻船舶自重降低重心高度船舶主体结构以薄板为主外板采用的薄板而大多在主甲板以上大量采用了板厚仅薄板或高强钢薄板因此带来了薄板装配和焊接等过程中的变形以及各项精度指标和质量要求控制难度增大的问题下面将通过我厂为挪威格拉姆汽车运输公司建造的汽车滚装船以及为我国安吉物流公司建造的汽车滚装船为例介绍在建造过程中的薄板装配和焊接等过程中的变形控制及措施薄板建造过程中变形原因汽车滚装船总长为型宽为设计吃水深度为该船有层甲板第层甲板为露天甲板不装载汽车其他甲板为车辆甲板第为活动甲板

1. 概述 为确保汽车滚装船( PCTC 船)的稳性,减轻船舶自重,降低重心高度,船舶主体结构 以薄板为主,外板采用 9~15mm 的薄板;而大多在主甲板以上, 大量采用了板厚仅 5.5~7mm 薄板或高强钢薄板。 因此, 带来了薄板装配和焊接等过程中的变形, 以及各项精度指标和质 量要求控制难度增大的问题。 下面将通过我厂为挪威格拉姆汽车运输公司建造的 6700PCTC 汽车滚装船,以及为我 国安吉物

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