铁路客车转向架培训课件.pptx

主要内容： 209T转向架 209PK、209HS转向架;一、概述;二、209T型客车转向架;主要结构特点是 (1) H 型铸钢一体式构架; (2) 干摩擦导柱式轴箱弹性定位装置; (3) 摇动台式二系悬挂装置(长吊杆、外侧悬挂、圆弹簧、油压减振器) ; (4)一系为圆簧悬挂; (5)吊挂式闸瓦踏面基础制动装置 1、构架装置 209T型转向架为铸钢一体式或钢板压型焊接构架，由2根侧梁、2根横梁及4根悬臂小端梁等组成，并铸有各种安装座。;;;2、摇枕弹簧悬挂装置 209T摇枕弹簧装置为摇动台式，采用单节长吊杆、构架外侧悬挂，带油压减振器的摇枕圆弹簧组。;;（1）横向缓冲器 （2）纵向牵引拉杆 209T取消了纵向摇枕挡，在转向架两侧斜对称安装纵向牵引拉杆，拉杆两端具橡胶弹性节点将摇枕和构架相连，使摇动台得到纵向定位并改善振动性能。;3、轮对轴箱弹簧装置 209T型转向架的轮对轴箱装置为无导框式。由轮对轴箱装置、轴箱弹簧装置及轴箱定位装置组成。 （1）无导框式带轴箱弹簧托盘的滚动轴承轴箱 （2）轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧 （3）轴箱定位装置采用了干摩擦导柱式弹性定位结构，由导柱、定位座、弹性定位套，支持环、橡胶缓冲垫等组成;;4、基础制动装置 209T基础制动装置采用双片吊挂直接作用式双侧闸瓦制动 。由移动杠杆、制动拉杆、上拉杆、制动梁、闸瓦托、闸瓦间隙调整装置等组成。;二、209P转向架;三、209PK型转向架;;;1、弹簧托梁 由两端托盘型铸钢弹簧座及3根无缝钢管连接组成。;2、空气弹簧 空气弹簧安装在托梁和摇枕之间，利用摇枕内腔作为空气弹簧的附加空气室。 3、摇枕 为钢板焊接结构，分成2个独立的空气弹簧附加空气室，中间安装差压阀。 4、基础制动装置 基础制动装置采用盘型制动单元和单侧踏面制动。制动缸为膜板式，并带有闸片间隙自动调整。 ;;四、209HS型转向架; 度，有利于进一步提高横向平稳性。 （2）一系悬挂增设了垂向油压减振器，同时采用无磨耗的橡胶堆轴箱定位（如图所示），并给轴箱提供不同的纵向和横向刚度，以提高转向架抗蛇行运动临界速度。 （3）承载方式由心盘承载改为全旁承承载,以提供转向架与车体之间的回转阻力矩。 （4）为了进一步改善车辆的横向振动和减少车体的侧滚角，在二系悬挂系统设置了横向油压减振器和抗侧滚扭杆装置等。;1、轮对轴箱装置;2、摇枕弹簧???置;3、构架;4、基础制动装置;; 209HS型转向架主要装用于25Z型准高速双层空调客车、25K型快速双层空调客车和单层25K型空调客车上，至2001年3月底，共装车近900 辆份。 ;;主要内容： 206、206KP转向架 SW160、SW220K转向架;一、概述;二、206系列转向架;;铸钢一体式U形构架;摇枕弹簧装置：带横向拉杆的小摇动台装置，采用双片吊挂式单节长吊杆，外侧悬挂;干摩擦导柱式轴箱定位装置，无导框式结构;基础制动装置采用杠杆传动及双侧闸瓦制动，为双片吊挂直接作用式;优点： 构架为铸钢一体结构，水平呈 H 形，垂直面呈 U 形，强度大、重心低，有利于提高运行平稳性。侧梁中部下凹部分还能起到摇枕安全吊作用，提高了安全性 摇枕两端上翘在构架侧梁上部，不但分解组装方便，而且为选用较大自由高和静挠度的枕弹簧创造了条件 采用自由高和静挠度较大的枕弹簧和垂直安装的油压减振器，有利于改善垂直振动性能。 4 ．摇枕吊环为外侧垂直悬挂，使枕簧中心距加大到 2400mm ，有利于提高车辆运行的横向平稳性。;装有横向缓冲器，可限制并缓和车体过大的横向振动 装有横向拉杆及弹性元件，使小摇动台的横向振动受约束，提了横向平稳性 下旁承横向中心距加大到 2300mm，可减小车体侧滚振动，提高车辆运行平稳性 采用干摩擦导柱式轴箱定位装置，与 202 型转向架相同结构，有的配件可通用，检修方便 ;2、206G 在206型基础上作了如下改进： （1）取消摇枕纵向挡，用纵向牵引拉杆代之 （2）二系悬挂增设横向油压减振器 （3）改进轴箱定位结构，增大定位刚度。 ;;;3、206P 钢板压型组焊的U形构架 摇枕弹簧装置基本与206G相同 206P型转向架是在206G基础上，加装盘形制动装置设计而成。 轮对轴箱装置与 209P 型转向架基本相同。轴承采用标准的 42726QT 、 152726QT 型（或新型 NJ 3226XI、NJP 3226XI 轴承） ;;4、206WP、206KP 206WP、206KP型转向架在206基础上研制的准高速客车