老宝来01M4速自动变速器培训.pptxVIP

01N/01M AT结构与原理; 前言： AG4变速箱由德国大众公司自行研制生产，主要应用于大众系列车型。AG4变速箱结构较简单，特别是机械部分。 AG4变速箱只有一套行星齿轮机构，仅靠一套行星齿轮实现四个前进档和一个倒档，这其中的原理又显得比较复杂，同时对于装配的要求相当严格。所以整个维修过程要严格按照操作规程进行。 AG4变速箱能够传递的最大功率为125马力，当发动机功率大于125马力时，只能选用AG5变速箱。;AG4变速箱概述 A：Auto 自动 G： Gearbox 变速箱 4： 4 ??进档 AG4变速箱分类： 01M：用于纵置发动机，如SKODA、JETTA等。 01N： 用于横置发动机，如PASSAT等。;01N/01M AT的特点;新部件和功能;多片式离合器;1）换档杆的操作及对应的档位关系 P档：驻车锁止档。挂入及挂出时必须按下换档手柄上锁止按钮，另外换出前点火开关必须接通并踩下制动踏板。只有挂该档才能拔出钥匙 R档：倒车档。汽车在停止状态，发动机在怠速或熄火时才可挂入倒档。 N档：空挡。*在车速低于5KM|H或停车；发动机怠速或熄灭，并且点火开关接通，若要将换档杆从N档换出，则必须踩下制动踏板并按下换档杆上的按钮。; *当车速大于5KM|H时，在N档上的换档杆的锁止会自动解除。 *当车速低于5KM|H时，换档杆在N档的换档时间大约1秒，则换档杆锁止。 D档：持续前进档。根据发动机的负载和车速自动换入四个前进档中的某一档位。 3档：丘陵路段档位。根据发动机的负载和车速在1、2、3档中自动切换。 2档：山路行驶档位。根据发动机的负载和车速在1、2档中自动切换。;1档：陡峭山路档位。必须按下换档手柄上的按钮，方可换入1档。在1档时，巡航功能不能使用。 2）车辆被牵引 车辆抛锚被牵引时，挂N档，牵引车速不得高于50KM|H，最长牵引距离不得超过50KM，否则将前轮架空或用运输车辆运输。;3）用油要求 行星齿轮差速器用ATF油的用量 首次加入量 5.5升 更换 约3.5升 润滑油型号 VW ATF VW ATF配件号： 0.5升桶装：G052 162 A1 1升桶装 ：G052 162 A2 *01N自动变速箱必须使用VW ATF油。;检查ATF油的液位 检查条件 1.变速箱不处于紧急运行状态，ATF油温不超过30℃ 2.汽车水平放置 3.变速箱档位置于“P”档 4.拆下隔音板 5.把ATF油加注器VAG1924安装在汽车上 6.连接好VAG1552;检查和调整ATF油液的步骤 1.启动发动机，怠速运行 2.举升汽车，并保持车辆水平 3.把废油盘放在变速箱下面 4.拆下变速箱上的ATF油位检查螺丝。此时流出的油量为溢油管中的存油 5.操作VAG1552，02—08—005，当ATF油温在35℃至45℃时，若溢油管内的ATF油缓慢流出，则液位达到标准。;6.若溢油管内的ATF油大量溢出，说明ATF油太多，应将油从溢油管中放出，直至缓慢流出为止。 7.若溢油管内无ATF流出，则需要补充ATF油。 用螺丝刀撬开加油管的防松盖，拔出封闭塞，用VAG1924加注ATF油，直到溢油管缓慢滴出为止。 更换ATF油液位检查螺栓上的密封垫，拧紧螺栓15NM。 在加油管上装上密封塞，并装上新的防松盖。 注意：ATF油太多或太少都将影响变速箱的正常使用。;维修检查ATF油面，必要时调整;目前在中国，由于城市环境复杂，交通拥挤，导致变速箱换档频率很高，ATF油容易变质，所以必须定期更换。 建议更换周期：每行驶60000KM。;;元件介绍 变扭器：由泵轮、涡轮、导轮组成。ATF为工作介质。 涡轮在0~2700r/min范围内，液压油通过导轮时，由于导轮叶片的设计成一定角度，同时导轮有单向轴承锁止，因此液压油经导轮叶片反弹，反弹方向与涡轮旋转方向相同，起到增扭作用。 转速大于3000r /min后，由于液压油的公转与自转，流经导轮时打在导轮叶片的反面，导轮转动，由于叶片的方向设计，液压油流经导轮后，以一定的初速度打到泵轮叶片，其方向与泵轮旋转方向相同，即以一定的初速度回到液压循环中央，增加了传动的效率。 锁止离合器：允许打滑量0~130r /min.变扭器有三个进油腔。 ;变扭器内部组成;拉维尼克斯式行星齿轮结构与工作原理 结构包括