营业线施工应急处置预案.docx

.... .. .. . . .. . . . . 一、目的： 邻近铁路营业线施工应急预案 为确保国道 205 线市区过境段 A2 合同段邻近铁路营业线的荆东大桥 5#墩、第五孔跨营业线架梁工程在施工中的行车安全和人身安全，一旦发生意外事故抢救人员和全体职工能有条不紊的按照预先制 定的方案，迅速组织人员抢修行车设备，抢救伤员，以最短时间恢复正常行车，最大限度的降低伤亡程度和各种损失，依据《铁路营业线 施工安全管理办法》 、《铁路技术管理规程》 、《铁路工务安全规则》 、 《铁路行车事故处理规则》 等相关文件制定邻近铁路营业线施工应急预案。 二、适用围： 根据营业线施工的特点， 容易产生的意外事故为： 施工料具侵限、人身伤害、挖断电缆、路基坍塌、线路变形、轨道联电、道口故障。 本应急预案根据这七种类型事故引起的既有行车设备损坏，中断行 车，人身伤害及财产损失进行编制。 三、组织机构及职责 成立应急预防领导小组，由项目经理任组长（现场总指挥） ，设立应急办公室室及联系，并成立现场抢救组、报警组、后勤组，分别 明确人员组成及各自职责。 项目经理部成立营业线施工领导小组，组织营业线施工管理。组 长：黄宜伟 组长：全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应 变中的分工协作和响应中的统一指挥调度， 对人力、物力和财力进行调配。 应急办公室： 设在项目经理部安质部， 安质部部长林具体负责突发事故的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。 抢救组：全科、辉辉、阮汝林、文 哲 现场抢救组：负责事故发生后的现场保护，行车设备抢修，人员及财产的现场抢救， 在医护人员到达之前， 对受伤人员进行初步紧急救护。协助医疗救护人员将伤员送至安全地点。 报警组：曾健生、易沅君、周乃强、强 报警组： 负责事故发生后拨打救援， 迅速与设备管理单位取得联系，向上级汇报事故发生的主要情况以及人员紧急疏散和清点工作， 并引导各种救援车辆迅速到达事故现场。 救护人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急救护、抢修。 后勤组：王书霖、 琰、杜淑芬、邓洪林 后勤组：负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。 三、应急措施： 1、呼救 当工地发生施工料具侵限、人身伤害、挖断电缆、路基坍塌、线路变形、轨道联电， 现场防护人员或监控人员应利用对讲机等身边的一切可利用的通讯工具迅速将信息尽快准确地传递到工地负责人或 应急响应小组现场总指挥处。 应急小组成员听到紧急呼救后必须迅速做出反应， 与相关单位取得联系，并赶到事发现场进行抢修、救护处理。 2、报警 应急小组赶到现场后， 应迅速判明事故发生的影响围， 设备损坏程度以及现场伤亡和财产损失情况， 立即组织对现场的保护， 在专业抢修人员到来之前做好抢修之前的准备工作； 对伤员紧急救护和抢救财产。对一般的磕、碰等轻微伤害，可进行现场包扎处理，并采取切 实可行的医疗保护措施，以免伤势加重。如离医院较近，马上送医院 进行救治，以缩短时间，减少伤害程度。 如现场伤亡情况较为严重，报警员负责迅速打急救 120, 报发生 伤亡伤害的地点、伤害类型 , 同时必须告知工程附近醒目标志建筑 , 以利急救中心迅速判断方位。 现场安全员负责将事故情况及时报告指挥部及项目经理， 并通过应急办公室逐级上报公司。 3、接车 接车员迅速到路口接车 , 引领设备抢修车辆、急救车从具备驶入条件的道路迅速到达事故发生现场进行抢修及救护。 4、自救 应急响应小组现场总指挥负责现场抢救的组织工作， 在急救中心医生到来之前 , 应尽最大努力进行自救 , 以使伤害降低到最低点。 1 土方坍塌自救 （1）人员救护 基坑土方发生坍塌后 , 应先检查塌方处是否还有可能的塌方危险 , 当确认无危险后 , 方可实施抢救 , 如还可能造成二次坍塌 , 则必须采取如基坑四周覆盖篷布、打木桩、堆草袋等有效措施控制。 清理坍塌土方时应采取有效措施， 避免对伤员的二次伤害。抢救时不能使用工具，只能人工清除，用手搬、扒、刨。 受土方坍塌伤害的人员可能造成伤、脊柱伤害和骨折 , 因此也 不可急速摇动或移动伤员，应多人平托住伤员身体 , 缓慢将其放至于平坦的地面上。 发现伤员呼吸障碍 , 应进行口对口人工呼吸 。发现出血 , 应迅速采取止血措施 , 可在伤口近心端结扎 , 但应每半小时松开一次 , 避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。 （ 2）维护路基及线路稳定 当塌方影响到路基及线路稳定时， 要立即停止施工， 针对所造成的原因组织人员果断采取草袋堆码、 打木桩等措施进行加固， 并派专人日夜监护直至工程完成。必要时先将基坑回填重新制定施工方案。 情况严重时及时通知车站， 封锁线路进行抢修， 加固抢修完毕并经确认达到安全行车条件