缓冲系统设计及缓冲性能测试.docxVIP

缓冲系统设计及缓冲性能测试 摘要：为实现救援车辆超低空投放安全着陆，防止着地过程中受到过载冲击而损伤，设计了超低空投放缓冲系统。通过跌落试验模拟救援车辆超低空投放，采用过载冲击测试传感器及数采装置采集着地过程中的过载冲击。试验结果表明，所设计的缓冲装置能够实现救援车辆平稳着陆，吸收冲击过载效果达到60%以上，符合设计要求。 灾害现场，往往出现道路阻断等复杂环境，在救援车辆无法驶入或非常危险的救援场合，急需一种研发超低空投放装备，满足救援车辆吊挂并超低空投放快速进入灾害现场，实现精准投放，开展救援工作。超低空投放缓冲系统由起吊装置、防护货台及空投缓冲装置组成，其中缓冲装置的防护性能对超低空投放过程起着尤为重要的影响，性能良好的缓冲防护装置将大大降低空投车辆在着地过程中的冲击作用力，保障救援车辆超低空投放安全可靠，因此抗冲击缓冲技术研究是保障车辆超低空投放的关键因素之一。为此本文以缓冲气囊、橡胶垫、蜂窝纸板组合缓冲装置为研究对象，开展超低空投放缓冲装置设计及跌落冲击测试，通过瞬态冲击测试记录仪器记录着陆冲击过载。1 缓冲气囊设计与缓冲原理气囊缓冲的基本原理是依靠压缩载荷下的变形吸收能量，因此缓冲特性主要取决于气囊的变形特性。带有排气孔的气囊，是指气囊在缓冲过程中具有排气能力，受到着陆冲击时，冲气气囊受到压力，囊内气体通过排气孔向外排泄散耗能量，达到对冲击能量的吸收实现缓冲