新建铁路简支梁桥设计.docxVIP

新建铁路简支梁桥设计 第一节 概述 本桥为单线铁路桥，位于城市的郊区，桥上线路为平坡、直线。采用 双片肋式t形截面，道碴桥面，设双侧带栏杆的人行道，桥下净空 5m本 桥设计采用多跨简支梁桥方案，计算跨度采用 18m。 本设计重点研究的问题是内力计算和配筋计算。 本桥所承受的荷载分恒载和活载两种。 恒载：人行道板重 1.75kpa ；人行道栏杆及托架重 （集中作用于栏杆中 心）0.76KN/m（顺桥）;道碴及线路设备重10kpa；道碴槽板及梁体自重，按 容重25KN/m计算。 活载：中 -活载，按换算均布活载计算；人行道活载，距梁中心 2.45m 以内10kpa,距梁中心2.45m以外4kpa。 本桥采用的建筑材料：梁部混凝土标号不低于 C40,墩柱不低于C30 梁体上主筋、箍筋采用T20MnSi钢筋，构造钢筋采用A3筋。 第二节 尺寸选定 一、 上部结构梁体尺寸选定 根据《铁路桥涵设计基本规范》 （以下简称《桥规》）的规定，本桥每 孔梁沿纵向分成两片，每片梁的截面型式为T形，道碴槽宽度为3.9m,每片 梁的上翼缘宽度为1.92m。梁的计算跨度采用18m梁全长18.6m,梁缝 0.06m。 本桥主梁高度采用2.0m，两片梁的中心距为1.8m。跨中腹板厚270mm 靠近梁端部分腹板厚增大到460mm下翼缘宽度采用700mm在梁端及距梁 端4.3m和跨中处，共设置5块横隔板，中间横隔板厚度选用160mm端部 横隔板厚度采用 460mm。 道碴槽由桥面板和挡碴墙围成，桥面板为悬臂结构，厚度是变化的， 端部采用《桥规》规定的最小厚度 120mm在板与梗相交处设置底坡为 1: 3的梗胁，板厚增至245mm挡碴墙设在桥面板的两侧，高 300mm沿梁 长范围内设5处断缝，每隔3m设置一个泄水孔。 二、 下部结构桥墩尺寸拟定 采用圆端形桥墩，托盘式矩形顶帽，顶帽厚度采用0.5m,纵宽采用3.0m, 横宽采用5.0m,托盘高0.8m,形状和墩身相同为圆端形，顶帽和托盘连接处 设0.2m的飞檐。墩顶纵宽2.6m,横宽3.6m,两端半圆的半径为1.3m，墩 身高4n,设为直坡 顶帽内设置两层钢筋网，采用①10伽的20MnSi筋，间距200 mm,上 下两层钢筋网间距 320 m；顶帽顶面设置 3%的排水坡，设置两处纵宽 1500 m,横宽1000 m的支承垫石平台用于安放支座， 支承垫石内设置两层 钢筋网，钢筋直径10 m,间距100 m,上下两层钢筋网间距200m,支承 垫石顶面高出排水坡的上棱0.2m;在托盘与墩身的连接处沿周边布置一圈 间距200 m,长780m,直径10 m的竖向钢筋，在竖向钢筋的中部设置两 层间距400 m的环形构造筋，用以增强该处截面。 第三节内力计算及配筋设计 桥面板计算及配筋设计 1、 计算荷载 道碴槽板系支承在主梁梁梗上，按固结在梁梗上的悬臂梁计算，作用 在其上的荷载分恒载和活载。 恒载有：⑴已知道碴及线路设备重为 10kpa，取顺桥方向1m宽时，沿 板跨度其值为g1=10KN/m ⑵钢筋混凝土人行道板重g2=1.75KN/mo ⑶道碴槽板的自重按容重 25KN/m计算，为简化计算，可取板的平均 厚度hi按均布荷载考虑。当顺桥方向取 1m宽时，沿板跨度方向其值为 0.12 0.15 0.15 0.24 0.165mg3=25hi, hi = 0.165m 所以 g3=25X 0.165=4.125KN/m。 ⑷挡碴墙重可作为一集中荷载计算， 该力作用在距挡碴墙外侧面0.1m 处 G=(25-20) X 0.2 X 0.3 X 1=0.3KN 式中“25”为挡碴墙的容重，“ 20”为道碴的容重。 ⑸人行道栏杆及托架重G=0.76KN,作用在栏杆中心。 活载有：⑴列车活载，设计中采用“中-活载”的特种荷载，假定特种 轴重250KN由轨底边缘向下通过道碴均匀分布在道碴槽板上，顺桥方向取 1.2m,横向按比1: 1分布，轨枕长为2.5m，顺桥方向取1m时，沿板跨度 方向的竖向均布活载为： qp qp 1 250 1.2 2.5 2h 式中：h—轨枕底至梁顶的高度，h=0.3m。 1 1 [ [w]=14Mpa= 1 1 [ [w]=14Mpa= —列车活载冲击系数,1 + 卩 —列车活载冲击系数, 1 + 卩=1 + 30 L 41 h 41 0.52 1.92m,L 0.915m qp1.371.92630 0.915 qp 1.37 1.92 6 30 0.915 1.37 250 1.2 2.5 2 0.3 92.1KN /m ⑵人行道竖向静活载，指行人及维修线路时可能堆积在人行道上的线 路设备及道碴重梁。根据《桥规》规定，在距梁中心 2.45m以内的一段，按 g4 10kpa计算；在距梁中心2.45m以外的一段，