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地理 地理位置和领土组 地理位置 和领土组 地理位 日本位于亚洲东部，太平洋西岸，属于北温带。西隔东海、黄海、朝鲜海峡、日本 海与中国、朝鲜、韩国、俄罗斯相望 2、领土组 日本是一个群岛国家，领土主要由北海道、本州、四国、九州四个大岛组成， 此 外 还 有 大 约 3 0 0 0 个 小 岛 日本海岸线曲折， 多优良港湾， 横滨和神户是日本最大的对外贸易港口。 地形以山 地丘陵为主，占日本国土面积的 3／4；平原面积狭小，仅占日本国土的 12% ，关东平 原 为 日 本 最 大 平 原 ， 面 积 仅 1 ． 1 万 平 方 千 米 。 2、气候 日本为季风气候， 北部为温带季风气候， 南部为亚热带季风气候。 日本的季风气候 与中国的季风气候相比， 海洋性强， 而中国的季风气候大陆性强。 即日本气候气温年较 差较小，降水季节分配较为均匀，降水量较多。日本终年温和湿润，冬无严寒，夏无酷 暑。6月多梅雨，夏秋季多台风。1月平均气温北部一6 C,南部16 C；7月北部17 C, 南部28 C。日本海沿岸冬季降雪量较大（因为冬季风越过日本海能带来一定量的水汽）。 3、河流 ） 流程短：信浓川（ 367 公里）、利根川（ 322 公里） ）流域面积小：利根川（ 16840 平方公里），然后依次是石狩川（ 14330 平方 公里）、信浓川（119 00 平方公里）、北上川（1 0150 平方公里） （3）落差大，水流湍急：日本多山地，因而使河流的落差很大，水流湍急，激流 和瀑布众多 4）流量大：日本雨量充沛，河流流量大 5）富水力资源：河流流量大，落差大 4、自然资源 1）矿产资源贫乏：日本经济发展的原料、燃料大部分需要进口 （2）水力资源、森林资源、渔业资源丰富：日本森林覆盖率高达 67% ，临近着名 的北海道渔场。 总体而言，日本资源贫乏， 80％以上依赖进口。主要资源蕴藏量为：金矿 689 ．6 万 吨 ， 银 矿 1 6 8 9 ． 7 万 吨 ， 铁 矿 6 2 ． 1 万 吨 ， 煤 8 2 6 ． 5、火山地震众多 日本地处亚欧板块和太平洋板块交界处 （环太平洋地震带） ，火山地震频繁， 有“火 山之国、地震之邦”之称。 四、农业 1 、渔业发达：拥有丰富的渔业资源（北海道渔场） ，造船业发达，拥有庞大的捕 捞船队。日本发展渔业实行捕捞和养殖并重。 2、农业单产高：日本耕地少，实行精耕细作，提高单位面积产量，推广小型农业 机械，发展水利，施用化肥。 五、工业 1、工业分布：日本工业主要分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的狭长地带。 原因：日本原料燃料贫乏，国内市场狭小。这些地区多优良港湾，交通便利，利于 进口原料、燃料，出口工业产品。 2006 年 1 2006 年 1 月工业从业人口（制造业、建筑业、矿业）为 1417 万人，在总劳力 6269 万人中约占 26．8%。 3 日本是世界第二经济大国。目前 GDP 占世界总量的 14 ．4% ，占亚洲的 60% 。截 至 2006 年底，外汇储备达 8787 亿美元，为世界第一；拥有 1．5 万亿美元海外资产， 是世界最大债权国； 2005 年贸易总额为 11168 亿美元，居世界前列。 日本国民经济构 成特点是：第三产业特别是服务业占主要地位，且在产业中所占比重继续呈上升趋势； 传统的工业、制造业占较重要地位，但比重将继续下降。高新技术和现代农业发达。 国内生产总值（ 2005 年）：约 45668 亿美元。 人均国内生产总值（ 2005 年）： 35000 美元以上。 六、第三产业 1、服务业 2、旅游业 交通运输 客运以铁路和公路为主，货运以公路和海运为主。陆、海、空运输情况如下： 铁路：总长 27400 公里。已运营的新干线长 1953 公里，正在增建的为 630 公里， 计划增建的为 767 公里。 2002 年客运量 214．4 亿人，货运量 5659 ．2 万吨。 公路：总长 123 ．73万公里（截至 2002 年4月），其中高速公路 8289 公里。截 至2003 年9月，共有汽车 7758 ．1万辆，其中货车 759 ．4万辆，轿车 4282 ．4 万 辆。2002 年客运量 575 ．54 亿人，货运量 53．39 亿吨。 水运：截至 2003 年 9 月，各种商船数为 6469 艘，总吨位约 371．7 万吨。2000 年海运客运量为 46．85 万人；2002 年海运货运量约为 7 亿吨，同比下降 1．5%。2002 年内航货运量为 4．58 亿吨。截至 2003 年 4 月，港口总数为 1084 个。年吞吐量 1 亿吨以上的港口有：千叶、名古屋、横滨等。 空运： 2003 年前10 个月国际航线客运量 1179 ．9万人，货运量 99 ．32万吨。 国