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大型架桥机设备在高铁施工中的应用 摘要 伴随着科学技术的不断进步和经济的迅速增长，高铁项目建 设力度也在逐渐加大，国内高铁技术正朝着国家方向进行发展。 在对高铁建设工程中，大型架桥机在其中具有十分重要的作用。 首先，论文说明了大型架桥机的类型，基于此对高铁建设工程中 其使用形式进行了分析，以期为相关部门与公司提供一定的借鉴 作用。 关键词：架桥机 高铁 工程 应用 1 我国高铁施工中大型架桥机设备的主要类型 现阶段，国内高铁施工中应用的 550t 级以上的大型架桥机 器已经高达一百多台，其根据结构形式与作业类别，能够分成三 种不同类型，每一种类型能够分成两种不一样的结构形式，下面 是详细的说明:(1)两跨连续拼装式与两跨连续箱梁式架桥机。从 架构角度进行分析，前者是由下面部分共同构成:电气管控体系、 支腿、发电机、析架式双主梁；从效能使用角度进行分析，支腿 起到固定支持架梁作用之后，运梁车将混凝土箱梁运输至架桥机 后方，再有重天车将箱梁吊装至相应地点进行施工，架桥机通过 孔之时需使用悬臂式方式，其工序操作方便，有着较高的安全 性。后者是基于前者改进的第二代两跨连续式架桥机，与之存在 差别的是，把拼装式主梁改造成焊接型箱梁结构，其结构、架梁 环节、过孔等都和前面是相同的，改进以后的结构，不只是减少 了整机施工需耗费的时间，而且有助于对设备的维护，其作业效 率得到了一定的提高。 (2)导梁定点式与下导梁式架桥机。在导梁 环节中，将异同的架桥形式作为基础，由下面两种类型共同构 成，主要是导梁定点式和下导梁式。从架构角度进行分析，二者 之前最为明显的差异就是在主梁与支腿的结构上，第一种方法是 梁机主梁，前支腿安装在主梁的前端部位，后支腿安装在主梁的 后端部位，下导梁式架桥机就是属于双主梁架构，并未有着辅助 支腿:从功能使用角度进行分析，前者架桥的时候所使用的喂粱方 法应当属于固定地点起吊，混凝土梁由车辆运送到架桥机末尾地 方，利用吊梁天车将梁吊起来，使用天车和吊机让导梁机位置出 现改变，将落梁的地方清理出来，最终由落梁天车实现落位作 业，后者喂粱发方法是尾部喂粱，将混凝土梁运输到架桥机尾端 区域之后，利用两个一样结构起重机天车将梁的首端吊起，并且 需要缓慢放指落梁区，完成落位工作，其他环节两者是差不多 的，例如架梁时的前后腿支撑方法，均采用迈步式完成过孔作业 等。 (3)运架一体式与可折转收缩式架桥机。运架一体式包含两种 不同结构，第一是运架梁机，第二是下导梁机，其中前者有着运 输、架设两种功能，其将混凝土运输到作业区域之后和下导梁机 同步工作，将箱梁运输到待架桥区域进行架梁工作，这种类型在 穿过隧道架梁的时候非常便利，不过前期架设是存在较高难 的，不过结构庞杂，需投入的维护费用较多:可折转收缩式架桥机 也是属于双主梁结构，不过前导梁有着折转作用，能够在架桥作 业中自由收缩，确保了施工时对各种空间尺寸的需求，此种结构 不只是能够完成和其他设施的协同施工，还可以自由伸缩实现过 隧道作业，对架桥机过隧道施工来说起到了十分重要的作用，所 以，此种类别又被人们称作是专用过隧道式箱梁架桥机，在施工 阶段中不只是减少了需花费的时间，并且减少了使用所需投入费 用。 2 大型架桥机设备在高铁建设中的关键性技术应用 2.1 起升机构使用技术 运梁环节中最为重要的问题就是如何在吊梁作业时保证梁体 4 个点的负荷不会产生误差，如果 4 个点负荷不均衡，那么可能 会在作业中造成梁体出现破问题，为了解决这一难题，我国架桥 机使用的是 4 点起吊 3 点平衡的起升结构。详细来说，一般两个 卷扬机使用同一根钢丝绳，中端安装均滑轮组，构成 1 个平衡 点，除此之外，两台卷扬机需安装单独作业的钢丝绳，形成其他 的平衡点，在吊装大吨位箱梁阶段中能够避免箱梁受力扭曲对其 形成的破坏。此种结构设计的作业机理静力平衡条件，由于在吊 梁作业中，四个点各自位于梁体两边，并且其距离是一样的，此 时如若确保一端的两个定点负载相同，则梁体匀速运送保证静力 平衡的情况下，另外一边的两个地点的负载必定是相同的，这就 保证了四个点的受力相同，然而这一过程往往是借助两组串联的 导向滑轮来完成，能够将吊点的平均受力偏差控制在较小的范围 中。 2.2 作业时的监控和安全保护技术 在使用大型吊装机器进行施工之时，最为关键的就是确保作 业者的人身安全，因此，落实好作业时的监管和安全保护工