城市轨道交通信息化解决方案-交通港口.docx

? ? ? ? ? 城市轨道交通信息化解决方案-交通港口 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 导读：城市轨道交通是一个种类繁多的大系统，各子系统相互关联，又相对独立，是运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台。它是一个可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。 　　1.1、概述 　　城市轨道交通是一个种类繁多的大系统，各子系统相互关联，又相对独立，是运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台。它是一个可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。 　　其设计思路从以下几个方面进行考虑： 　　1、通用性强、可靠性高、组网灵活、易于扩充，并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网; 　　2、考虑能简洁方便的与其他轨道交通线的通信网互联; 　　3、符合轨道交通通信网规划的全程全网要求; 　　4、在出现紧急情况时，系统能够迅速转变为应急通信系统，及时的为防灾、救援和事故指挥提供可靠的通信手段; 　　5、系统组网必须安全可靠，先进实用，经济合理，维护简单; 　　6、符合标准化(包括国家标准和ITU-T建议的标准)、数字化、智能化、模块化、小型化、环保化的技术发展方向。 　　1.2、系统方案 　　城市轨道交通通信系统包含以下子系统：传输系统、无线通信系统、公务电话通信系统、调度及专用电话通信系统、闭路电视监视系统、广播系统、乘客信息系统、时钟系统、办公数据网络及综合布线系统、集中监视告警系统、通信电源系统及接地系统等。 　　1.2.1、传输系统 　　传输系统是通信系统最重要的子系统，是连接行车调度指挥中心与车站、车站与车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨干，为通信系统各子系统以及列车控制(ATS)系统、电力监控(SCADA)系统、自动售检票系统(AFC)、主控系统(MCS)、办公自动化(OA)系统等系统提供语音、数据和图像信息的传输通道。业务类型通常有模拟用户、2M数字业务、宽音频广播业务、各种低速数据业务、图像业务、10/100 Mbit/s以太网业务等。 　　根据传输系统的功能、传输业务类型以及当前通信技术的发展，并结合城市轨道交通的传输系统具体要求，目前传输网络的技术主要有两种制式：基于SDH的MSTP制式和OTN制式。 　　1、基于SDH的MSTP制式。以SDH传输体制为基础，以宽带为开放平台，承载语音、数据、图像接入等多业务平台，多种业务在单台设备上接入、交叉、映射和传输。 　　其主要特点如下： 　　?具有国际统一的网络节点接口标准 　　?信号互通、传输、复用、交叉连接的功能 　　?标准化的信息结构等级(STM-1、STM-4、STM-16等)和块状帧结构 　　?丰富的开销比特有利于网络的维护管理 　　?具有统一的光接口，能够实现横向兼容，允许不同厂商的设备在光路上互通 　　?采用软件进行网络配置和控制，易于增加新功能和新特性，适于将来的不断发展 　　?组网灵活，网络结构和设备简单，可组成点对点、链形、环形等拓扑结构的网络 　　?扩容能力强，易于从155Mb/s升级至622Mb/s及更高速率 　　?通过与计入设备配合能够提供丰富的接口 　　?设备国产化程度高 　　?接入透传 　　?原有SDH基础上，增加宽带接口功能，实现数据业务的透明传输，IP/ATM捆绑成N*2M或直接映射进VC4，独占VC4通道，点对点透传，将各类的通讯信息传输在一个平台上，如话音、音频、数据、视频及LAN业务等 　　?交换汇聚：节点具有以太网/ATM二层交换功能，支持数据业务的汇聚 　　2、OTN制式。OTN是一种高速度、全透明、无阻塞的数字同步传输网，特别适用于封闭式专用传输网络。 　　其主要特点如下： 　　?OTN网由中心控制设备、节点机和光纤组成，通过连接节点机的光纤构成环路 　　?OTN是全透明的传输网，多用户(设备)的不同速率可同时传送 　　?可避免数据访问时间过长 　　?可执行对实时性要求较高的系统 　　?OTN可提供丰富的接口，如话音、数据、图像、以太网等 　　?带宽分配灵活，所有的带宽分配由网管NCC完成 　　?网络修改简便，模块化结构易于扩展 　　?性能管理功能包括性能测试及性能分析功能 　　1.2.2、无线通信系统 　　无线通信系统为轨道交通内部固定工作人员与流动工作人员之间提供高效短信息和话音通信。系统为运营控制指挥中心的行车调度员、环境控制调度员、公安值班员、维修调度员等对列车司机、运营人员、维护人员和现场工作人员等无线用户分别实施无线通信;为车辆段值班员对段内的无线用户实施无线通信;以及相应的无线用户之间必要的无线通信。同时还具有相应的呼叫、广