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仪表板总成开发流程（采用 CATIA-V5 系统） 仪表板总成是汽车内饰件中最重要的组成部分，也是车厢内最引人注目的部分。一方面它具有在行车 过程中， 为驾驶员方便、 安全地提供各种信息与数据； 另一方面， 仪表板的造型设计也体现了汽车的个性， 可以将其作为衡量不同生产厂家的工艺水平与艺术风格的标准之一。 一、风格造型 1、油泥模型 根据整车总布置的技术要求和周围的边界条件，参考相应的样件，并按造型师的设计意图，来制作仪 表板总成的油泥模型。在制作油泥模型时，应考虑以下因素： （1）符合人机工程学的要求，保证其安全性、舒适性； （2 ）充分考虑到人的各种习惯，保证各种开关、按钮等控制件的操作方便性； （3 ）布置在仪表板总成上的各种仪表具有良好的视野性； （4 ）造型美观大方、有特色，但必须与整车风格协调一致； （5 ）结构优化，便于加工制造与维修； （6 ）仪表设备功能齐全、先进与完善； （7 ）借鉴相关车型仪表板造型的成功经验； 2 、油泥模型的测量与数据处理 （1）确定测量方案，利用照相测量法提取油泥模型表面数据，利用三坐标测量机测取孔位数据等； （2 ）对测量数据进行编辑处理，生成 CAD 系统能够接受的数据格式（如 ASC 、STL 等）； （3 ）把测量数据输入 CAD 系统，进行点云编辑处理（点云数据过滤、点云数据的色彩渲染、点云数 据的剖切），以获得建模所需的最佳数据； （4 ）把处理好的数据匹配到车身整车坐标系中，以便与周围的汽车零部件的数模进行整体匹配处理； 3 、仪表板总成的总体定义与初步设计 （1）初步检查和校核仪表板总成的功能完善性、可制造性与维修性，各功能零部件的分块方法；初 步确定仪表板总成的结构形式、制造材料、加工制造工艺、拔模方向等关键参数； （2 ）定义仪表板总成及部件的安装方式和安装顺序； （3 ）初步定义各部件之间的安装位置和安装截面图（ Master Section ）； （4 ）初步定义仪表板总成的各位置的间隙 ； 4 、仪表板风格曲面设计 （1）Class-A 曲面的初步设计。该项工作的主要目的是快速构造出仪表板总成的基本三维模型，以满 足各种数据检查的需要以及为曲面精细调整作准备。在该阶段不需要过多的考虑曲面质量的好坏，重要的 是将形成的三维数据用于对功能性检查 （与供暖、换气、 空调系统的协调， 与方向机构和安装结构的协调， 与 ABS 及电器装置的协调等） 、曲面分块方案和可制造性的检查、 各种运动部件的机构和人机检查等工作。 这样，在进入结构和详细设计之前，已经完成许多方案的最终定义。为了顺利地完成这部分工作，必须进 行曲面合理的分块、主体曲面（仪表板顶部曲面、前段曲面、仪表盒曲面、两侧曲面等）和关键圆角曲面 的创建等工作。在曲面初步设计阶段，主体曲面一般先采用一个阶数较小的曲面进行拟合，一般是 4x4 阶 曲面，这样就能较容易地调整出一个较为近似的曲面，它的基本特征是拟合精度不是太高（在许用的误差 范围内），曲面光顺性要求不高，但曲面分块要合理；曲面的细节部位可简化处理。 （2 ）Class-A 曲面精细设计，对主体曲面进行精细调整（曲面的修改、网格优化、匹配处理等） ，使 之符合 Class-A 的技术要求，关键圆角符合曲率连续要求，并对细节曲面进行详细设计。在曲面精细设计 阶段，如 4x4 阶曲面不能很好地拟合点云数据，则采用提高曲面阶数的方法，来提高曲面的拟合精度。但 随着曲面阶数的增加，会给曲面的调整带来许多困难和增加许多调整曲面的工作量。一般的 Class-A 曲面 的阶数是 6x6 阶，最多不超过 8x8 阶。理由是 6x6 阶的曲面一般能对曲面进行较好的拟合，可以满足曲面 拟合精度要求与周围曲面的匹配精度（曲率连续）要求，而且也不会对曲面调整带来许多困难与工作量； 曲面精细调整时， 有必要把曲面上所有的横向、 纵向控制网格线投影到平面上