市政道路施工技术培训课件.ppt

( 三 ) 挖土路基 1 ．路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将 树根坑、粪坑等部位进行技术处理。 2 ．根据测量中线和边桩开挖。 3 ．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实 量。 4 ．压路机不小于 12t 级，碾压应自路两边向路中心进 行，直至表面无明显轮迹为止。 5 ．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾 晒等措施。 6 ．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰 粉煤灰砂砾填实。 ( 四 ) 质量检验 1 、路基碾压完成时，按质量验收项目 ( 压实度、宽度、 中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括 回弹弯沉等 ) 检查。 四、城市道路路基压实作业要求 （一）合理选用压实机具 （二）压实方法与压实厚度：土质路基压实的原则： “先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快， 轮迹重叠。”压实方法 ( 式 ) ：重力压实 ( 静压 ) 和 振动压实两种。 （三）掌握土层含水量：使其处于最佳含水量± 2 ％ 范围内时开始碾压。 （四）土质路基压实质量检查 ( 五 ) 有条件时应做试验段，以便取得路基或基层 施工相关的技术参数。 五、影响城市道路路基稳定的因素 （一）地理、地质条件 （二）气候条件 （三）水文和水文地质条件 （四）土的种类及其工程性质。 （五）其他因素 六、不良土质路基的处理方法 1 、软土。这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩 性高、强度低等特点。软土路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基 开裂损坏。在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或 刺入破坏，造成路面沉陷和路基失稳。常用的处理方法有换填法、挤 密法、排水固结法等。 2 ．湿陷性黄土土。质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时， 一般强度较高，压缩性较小。当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅 速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。由于大量节理和裂隙的 存在，黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。为保证路基的稳定， 在湿陷性黄土地区施工应注意采取特殊的加固措施，可采取灰土垫层 法、强夯法、灰土挤密桩等成本低、施工简便、效果好的方法进行处 理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷 性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。 3 、膨胀土主要由具有吸水膨胀性或失水收缩性黏土矿物组成。 采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良； 也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防 水和保湿，如设置排水沟，采用不透水的面层结构，在路基中设不透水层， 在路基裸露的边坡等部位植草、植树等措施；可调节路基内干湿循环，减少 坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌能力。 4 、冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。对于季节性冻土，为了防止路面 因路基冻胀发生变形而破坏，在工程设计和施工中应注意以下几点： (1) 应 尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基 顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。 (2) 选用不发生冻胀 的路面结构层材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之 间的关系，使土基冻层厚度不超过一定限度 1 控制土基的冻脓量不超过允许 值。 (3) 对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温 性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。 (4) 为 防止不均匀冻胀，防冻层厚度 ( 包括路面结构层 ) 应不低于标准的规定。 一、城市道路分类 城市道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城 市中的生产、生活正常进行，交通运输经济合理，应对道路进行科学的 分类。 《城市道路设计规范》 (CJJ 37) 以道路在城市道路网中的地位和交 通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类， 即快速路、主干路、次干路与支路。 快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交 通的主要道路。 主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架， 以交通功能为主。 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务 功能，配合主干路组成道路网。 支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直 接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。 二、城市道路分级 为了使道路既能满足使用要求，又节 约投资及土地，有关规范规