海上系泊定位用锚绞设计与结构要求.pdfVIP

海上系泊定位用锚绞设计与结构要求 1 一般要求 定位锚绞车应符合ISO 7825中对甲板设备的一般要求。 2 系泊锚索 2.1 系泊链一般应符合ISO 1704或 API Spec 2F-1997，石油钻探船专用系 泊链按用户特殊要求确定。 2.2 钢丝绳选用一般应符合下列要求： a) 应符合ISO 3108和ISO 17893的有关要求，或按用户要求确定； b) 钢丝绳股芯； c) 钢丝绳张力变大引起的扭矩； d) 钢丝表面应镀锌或特殊防护。 2.3 尼龙及纤维索选用应符合ISO 1968 和ISO 18692要求，一般适用于永 久系泊生产平台锚绞车。 3 锚链轮 3.1 锚链轮应至少为5齿，设计齿槽宽度及齿形应考虑能通过连接链环。 3.2 锚链轮应能与驱动装置脱开。 3.3 锚链轮端部设置带式制动轮，制动面可采用光面或其他防锈处理。 6.4 卷筒 4.1 卷筒直径应不小于钢丝绳直径的16倍。 4.2 卷筒钢丝绳缠绕层数应不超过7层，如超过7层，需要特别考虑和核准。 4.3 卷筒应能与驱动装置脱开。 4.4 钢丝绳释放时卷筒剩余缠绕圈数应不小于三圈，钢丝绳固定在卷筒上的 强度约为0.25倍钢丝绳破断负载。 4.5 卷筒端部设置带式制动轮，制动面可采用光面或其他防锈处理。 4.6 计算最大负载作用在卷筒最不利位置情况下的卷筒强度。 4.7 卷筒凸缘高度按下列要求确定： a) 设排绳装置的绞车，卷筒应设计成全部钢丝绳绕于卷筒上时，外层钢 丝绳不超过凸缘高度。 b) 不设排绳装置的绞车，建议卷筒开设绳槽，全部钢丝绳绕在卷筒上时， 凸缘超过外层钢丝绳的高度应不小于钢丝绳直径的1.5倍，设计时各层绳索 应相互正叠，不应有半个绳索直径偏置于两个邻层之间，为了避免缆绳重叠 交叉，缆绳出绳偏角不得超过4°。 5 摩擦式绞车卷筒 摩擦式绞车卷筒应符合下列要求： a) 主卷筒绳槽底径和储绳卷筒直径应不小于钢丝绳直径的16倍。 b) 储绳卷筒全部钢丝绳绕于卷筒上时，外层钢丝绳不超过凸缘高度。 6 绞缆筒 定位锚绞车可带或不带绞缆筒，如带绞缆筒，则绞缆筒外形应符合ISO 6482的要求。 7 锚索导向装置 7.1 导向链轮应符合下列要求： a) 带齿的导向链轮应不少于5齿，增加齿数将降低应力和减少磨损，推 荐使用7齿或9齿； b) 不带齿的系泊链导向滑轮应按具体情况专门设计。 7.2 导向滑轮应符合下列要求： a) 钢丝绳导向滑轮的节径应不小于钢丝绳直径的16倍； b) 导向滑轮绳槽应满足图1要求。 120°≤γ≤ 150° 1.35dw≤hg≤ 1.75dw Rg 0.525dw 图1 导向滑轮绳槽 7.3 导向装置的滑轮设计包角20°～90°，转角±90°。 7.4 导向装置结构强度应满足锚索破断负荷。 7.5 计算导向装置轴承的摩擦力。 8 齿轮 8.1 对于渐开线圆柱齿轮，齿轮的设计和承制能力计算，应当符合ISO6336 及ISO 9083 标准相关要求。若其它规范或标准满足上述标准要求时也可被 引用。 8.2 齿轮寿命周期至少按照2400 小时设计（平台使用寿命20 年，每年移动 5 次，每次工作24 小时）。 8.3 2400 小时寿命按照以下分配： —— 最大工作负载480 小时 （定位锚绞车堵转负载考虑，40%锚索破断 负载）。 —— 70%的最大工作负载1920 小时 （40%锚索破断负载）。 8.4 齿轮安全系数见表1。 表1 锚绞车齿轮安全系数 应力类型 安全系数 齿根弯曲应力 1.4 齿面接触应力 1.0 齿面磨损 1.0 9 驱动装置 电气驱动及控制设备应满足IEC 60092和IEC 61892的相关要求。 10 强度要求 10.1 定位锚绞车强度要求应符合表2。 表2 定位锚绞车设计负载和强度要求 条目 承受锚索