乘用车盘式制动器总成“领跑者”标准评价要求.pdfVIP

乘用车盘式制动器总成领跑者标准评价要求 1 范围 本文件规定了乘用车盘式制动器总成“领跑者”标准评价的术语和定义、评价指标体系、等级划分和 试验评价方法。 本文件适用于M1 类车辆用浮动钳盘式制动器总成，制动盘本体材料为灰铸铁。 本文件适用于乘用车盘式制动器总成的“领跑者”标准评价技术要求。乘用车主机厂和制动器总成生 产企业可比照本文件声明公开先进标准，本文件可作为第三方评估机构开展企业标准“领跑者”评估活动 的参考标准。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T5620-2020 道路车辆 汽车和挂车 制动名称术语及其定义 GB5763-2018 汽车用制动器衬片 GB/T15089-2016 机动车辆及挂车分类 GB/T34422-2017 汽车用制动盘 QC/T556 汽车制动器 温度测量和热电偶安装 QC/T564-2018 乘用车行车制动器性能要求及台架试验方法 QC/T592-2013 液压制动钳总成性能要求及台架试验方法 TCAAMTB9-2018乘用车制动盘产品标准及测试方法 SAEJ2707-2012WearTestProcedureonInertiaDynamometerforBrakeFrictionMaterials SAEJ2521-2013DiscandDrumBrakeDynamometerSquealNoiseTestProcedures 3 术语和定义 GB/T5620-2020、GB/T15089-2016界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 端面跳动(SRO) sidefacerunout 指制动盘绕中心轴转动一周时制动盘外径的跳动值，单位um。测量点如图A.1 所示。 3.2 周向厚薄差(DTV) discthicknessvariation 指制动盘绕中心轴转动一周时两个平行摩擦面同一圆周上的最大厚度差，单位um 表示。测量点如 图A.1 所示。 1 3.3 制动力矩波动(BTV) brake torquevariation 制动过程中，主制动时间内制动力矩相邻波峰和波谷的最大差值，单位Nm表示。 3.4 制动力矩波动率 braking torque fluctuationrate BTV 与平均制动力矩的比值。 3.5 磨损 abrasion 制动衬片的磨损程度。 4 评价指标体系 4.1 基本要求 4.1.1 企业近三年无较大环境、安全、质量事故。 4.1.2 企业无不良信用记录。 4.1.3 企业应建立并运行符合产品和服务的管理体系。 4.1.4 产品应为量产产品，服务应为规模化提供的服务。 4.2 评价指标分类 4.2.1 乘用车盘式制动器总成“领跑者”标准的评价指标分为：基础指标、核心指标和创新性指标。 4.2.2 基础指标包括：制动衬片有害成分限量、制动衬片摩擦性能、制动盘热疲劳、制动盘高负荷。 4.2.3 核心指标包括：制动力矩、衰退率、恢复差率、力矩稳定系数、速度稳定性、行车拖滞力矩、 钳体刚度。 4.2.4 创新性指标包括：SRO、DTV、BTV、热变形、磨损、噪音。 4.2.5 核心指标和创新性指标均分为三个等级，包括：先进水平，相当于企业标准排行榜中5星级水 平；平均水平，相当于企业标准排行榜中4 星级水平；基准水平，相当于企业标准排行榜中3 星级水平。 4.3 评价指标体系 表1 乘用车盘式制动器总成评价指标体系 序 指标 指标水平分级 试验、评价方 评价指标 指标来源 号 类型