中国汽车后市场情况介绍.pptxVIP

2007年4月28日 香港; V 最近几年中国汽车需求年均增长24.2%，远远高于全球汽车年均4.4%的增长 幅度；在全球汽车消费量中，中国所占的份额从2001年的不足5%增长到2006年的将近10%。2006年中国汽车产销量均突破720万辆，将成为全球第二大汽车消费国。 V 国家统计局2007年2月份发布的《2006年国民经济和社会发展统计公报》中提到2006年末全国民用汽车保有量达到4985万辆（包括三轮汽车和低速货车1399万辆），其中年末私人汽车保有量2925万辆，其中民用轿车保有量1545万辆（包含私人轿车1149万辆）。 V 随着汽车保有量的激剧增加，与之配套的汽车售后市场也必将成为一个庞大的“黄金”市场。作为汽车产业链中关键一环的汽车零部件行业，更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。; V 2003汽车零部件行业的销售收入达到3000亿元。2004年配件销售收入在4500亿元左右，2005年国内汽车零部件市场规模达到了5800亿元，其中国内整车配套市场约为3650 亿元，售后市场950 亿元，出口额为1200 亿元；根据国家统计局2006年末数据显示，中国汽车零部件企业（在统计的1700余家规模企业）总资产达4227 亿元，实现工业总产值4157 亿元，实现销售收入4035 亿元，利润总额236 亿元。据预计到2010年，中国汽车零部件市场规模将扩大为14000亿元人民币。广阔的市场空间为配件企业带来了百年一遇的发展契机，汽车售后市场也备受关注。 V 在国际汽车业的利润来源中，汽车销售占20％，零部件销售占20％，汽车后市场的利润却高达60％。尽管和这样的利润结构还没有重叠交叉的迹象，但中国汽车市场却在逐渐靠近，这正是行业发展的必然规律。中国汽车服务市场以每年40％的速度递增，打造售后服务领域的核心竞争力也成为各大厂商重要的战略方向。如果按照2010年中国汽车市场保有量5600万辆计算，其配套的汽车后市场将形成1万亿～1.5万亿元的“黄金市场”。 ;第二部分 中国汽车售后市场现状分析;一、产量高速增长，投资规模继续扩大，形成了具有一定规模的产业基础。 十五期间，中国汽车产量比九五增长了1.42倍，比八五增长了2.54倍，与十五以前的汽车生产的总量相当。 十五期间，我们汽车工业的投资也得到了显著的增长，投资总额是2317亿元，比九五增长了139%。 到十五末期汽车行业实现销售收入和工业总产值已经双双突破了万亿大关，年均增长在27.29%和26.99%，实现工业增加值是2785亿元??年均增长在26.38%，占全国GDP比重由九五末期0.97%提高到1.56%，汽车产业可以说是中国真正的支柱产业。;二、消费结构有了明显的变化，潜力巨大的汽车市场初步形成。 十五期间，我们国家汽车消费结构实现了以公款购车为主向私人购车为主的根本性转变，私人消费已经成为中国汽车消费的主流，2001年私人购车达48%，到2005年已经占到77%。 三、产品结构趋于合理，基本满足了市场的需求。 十五期间中国汽车产业结构得到了进一步的调整，按照传统的分类方法就是客车、货车、轿车占的比例，2000年的时候是34：37：29，到2005年就是26：26：48，轿车的比重越来越高。 在传统的燃油车中，2005年中型载货车的柴油化率达到了一定的高度。醇类甲醇、乙醇等代用燃料的汽车已经在部分地区试运行和逐步推广。 混合动力和电动汽车的研发也取得了一定的成果，产品结构在满足市场需求的同时，逐步顺应中国能源结构的实际和国际环保新技术新能源发展的趋势。; 四、产业组织结构进一步优化，重点骨干企业在产业发展中的主导作用更加明显。 十五期间汽车产业跨地区、跨行业、跨品牌、跨国界、跨所有制的联合兼并和重组，是这一时期发展过程中的必然。 一批骨干企业在行业的主导地位已经确立，产业集中度进一步提高，据统计十五期间行业排名前五名的企业资产在行业总资产的比重明显变化，资本集中度迅速提高，从2001年的23%上升到2005年的38.9%，生产集中度也由2001年的63.7%上升到2005年的67.2%。;五、产品出口成效显著，产业国际化进程进一步提高。 十五期间汽车出口主要特点是： 第一个就是载货车、轿车、客车的出口占整车产品出口的总额比例不断的提高，品种由单一的货车出口，发展为商用车全面出口。 第二个特点汽车的产品出口由以发展中国家为主，开始转向发达国家。2005年出口前五位的国家依次是美国、日本、加拿大、韩国、德国。 第三个特点是零部件出口增长迅速，5年间增长了6.6倍，产品过去只是给售后维修市场，现在开始进