城市公共交通客运市场分析.pptxVIP

城市公共交通系统特性主要内容客运市场含义划分管理目标客流的特征和分类客流客流量客流动态及其演变规律各种客流的特征及分类方法一、客运市场1、客运市场的含义狭义客运业主和非特定乘客所形成的的供求关系客运业主：某一类交通工具的拥有者非特定乘客：这些乘客与客运业主间除了客运服务的供求关系外，可能不再有任何其他关系。客运市场的含义广义除了狭义所包含的的客运业主与非特定乘客外，还应包括有政府。政府既是客运市场的管理者，又是客运道路资源的提供者。土地资源有限，政府出资建设道路，是参与者。政府干预，不完全按市场经济规律运行。对比餐饮业客运市场的含义政府干预结果：有偿、部分有偿、无偿总体遵循市场价值规律但不能确保竞争个体与社会总体利益一致初级阶段，误导供求双方，形成垄断政府必须进行宏观调控法律、经济、行政力度从强到弱调控的原因交通是社会生产、生活的重要环节，其供需矛盾影响城市的稳定和发展交通服务除了需要交通工具外，还需要占城市空间（道路），造成一定污染，而城市的空间以及污染承受能力有限政府的宏观调控社会处于转型期，市场发育及政府的调控能力不断成长。目前需求：强有力政府干预下的、适度开放的市场经济。英国——铁路私有化——7年——3条南京——公交车数量过多——线路重叠北京——小公共汽车没有大公共汽车快2、客运市场的划分按交通运输工具划分（道路客运市场）公共汽电车小公共汽车出租小客车出租大中客车无驾驶员的车辆租赁人力三轮车、二轮车公共汽电车主要的客运市场，拥有最大的客运量价格低廉工薪阶层首选占用的道路最少、污染最小受政府重视直接影响社会生产和社会生活——客运市场管理的最重要内容专营权财政补贴优先通行权小公共汽车客运介于出租汽车与公共汽车之间的运输方式起源香港，载客人数在8-15人。小公共汽车客运理想：从主干道引向支路、街巷实际：加重主干道的交通压力—交通干扰—新的事故隐患出租小客车服务于个体偶然的出行需求特殊历史时期，相对固定的乘客群体经济发展—公共汽电车服务滞后—出租小客车发展大多城市管理不严格—发放经营许可证—交通压力3、客运市场的管理狭义维持狭义客运市场持续稳定运行规范业主、乘客行为，保持供需动态平衡和双方权益广义保持交通资源的供需平衡保证所有出行正常完成乘客数量和交通工具的平衡交通工具和输送通道的平衡客运市场管理——核心狭义保证适量的投资，既不只使乘客过于拥挤，降低服务水平，又不致供大于求，造成恶性竞争广义防止出现交通拥挤乃至交通瘫痪二、客流的特征和分类1、客流客流是指需要乘坐公共交通车辆以实现其位置移动而达到出行目的的乘客群客流是公共交通线路某一方向、某一断面上在一定时间内用某种交通工具来实现位置移动的乘客的总称2、客流量客流量是从总的方面反映城市居民需要乘坐公共交通车辆的数量程度。城市、城郊固定人口及临时人口，因生产、生活等需要出行乘车构成时间、方向、地点、距离、数量客流量大小的决定因素城市性质、面积、人口密度、经济水平、就业人口、城市布局、出行距离、公交线路网的布设、票价、服务质量等客流量的数量指标流向量客运量通过量集结量疏散量待运量客运工作量（客运周转率）平均运距交替量客流量的数量指标客运工作量式中 E——人公里之和 A——各站段或各断面人数 S——站距 i——一个自然数平均运距3、客流动态及其演变规律（1）线路网上的客流动态全市性的平面图上的客流动态反映全市公交路网上的客流量及分布特点城市中心区客流量——最集中、最密集边缘地区——相对稀疏客流动态——形状分布一般：由中心区的集散点逐渐向外围延伸与城市总体布局有关放射环形放射形方格形混合型（不定型）客流动态——数量大小一般用通过量（某站的反方向乘客人数）表示通过量按时间顺序排成数列——客流动态数值及变动特点作为研究线路新途径、车辆选型、修改行车时刻表的有力参考资料（2）方向上的客流动态一般线路有上下行两个方向两方向的客流量在同一时间分组内是不相等的。有的线路双向客流量几乎相等有的线路双向客流量差异很大由于方向上的客流动态不同，可计算两个数值，因此动态类型也可以分双向型和单向型双向型上下行的运量数值比较接近。一般市区线路较多，这种线路调度容易，车辆利用率高单向型上下行的运量数值差异很大。特别是通向郊区或工业区的线路，很多是属于单向型的。调度负责，车辆利用率较双向型低。断面上的客流动态研究方向上的客流动态，可以为确定相应的调度措施，合理组织车辆运行提供依据断面客流动态主要有以下几个类型：凸型平型斜型凹形不规则型凸型平型斜型凹型4、客流动态的演变规律季节性变化一周间变化昼夜变化不良气候影响季节性变化冬季客流高，夏季客流低。（天气原因）季节性客流动态及指标是制定客运计划的主要资料，也是编制各月出车计划的主要依据之一一周间变化工作日、休假日变化周一早高峰，周五晚高峰，近郊线路明显周六、周日市区线