预应力混凝土t形梁设计计算示例.docx

SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN# SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN# 预应力混凝土T形梁设计计算示例 预应力混凝土T形梁设计计算示例 TOC \o 1-4 \h \z \u 1 设计资料及构造布置 桥梁跨径及桥宽 后张预应力混凝土T形截面梁 标准跨径：40m（墩中心距离） 主梁全长：39.96m 计算跨径：39.00m 桥面净空：净-14+2×1.75m=17.5m 设计荷载 公路— = 2 \* ROMAN II级，人群荷载m2，每侧人行栏、防撞栏的每延米重量分别为m和m。 材料及施工工艺 混凝土：主梁用C50混凝土，栏杆及桥面铺装用C30混凝土； 预应力筋采用：标准强度1860MPa级低松弛钢绞线，单根钢绞线直径s=15.2mm，公称面积140mm2。 普通钢筋：直径大于和等于12mm的采用Ⅱ级热轧螺纹钢筋，直径小于12mm的均用Ⅰ级热轧光圆钢筋； 钢板：锚头下支承垫板、支座垫板等均采用Q235。 设计依据 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)，简称《桥规》； 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG B62-2004)，简称《公预规》。 横截面布置 (1) 主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。本算例主梁翼板宽度为2500mm，由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段的小截面（上翼板宽度1600mm）和运营阶段的大截面（上翼板宽度2500mm）。桥宽为净—14＋2×1.75m，桥梁横向布置采用七片主梁（如图1所示）。 图1 简支梁结构图 (2) 主梁跨中截面主要尺寸拟定 主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25之间，本例选用2300mm的主梁高度，高跨比为1/。 主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板抗压强度的要求。本设计将预制T梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度经常由预应力筋预埋管道的构造决定，同时从腹板本身的稳定要求出发，腹板厚度不宜小于其高度的1／15。本设计腹板厚度取200mm。 图2 T梁截面 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积的10～20％为合适。本设计考虑到主梁需要配置较多的钢束，将钢束按三层布置，一层最多排三束，同时还根据“公预规”第9.4.9条对钢束净距及预留管道的构造要求。初拟马蹄宽度为550mm，马蹄高度为250mm（可以根据布置预应力筋的需要调整），马蹄与腹板交接处做三角过渡，高度为150mm，以减小局部应力，见图2。 横截面沿跨长的变化 本设计主梁采用等高形式，横截面的T形翼板厚度沿跨长不变。梁端部区段由于锚头集中力的作用而引起较大的局部应力，同时也为布置锚具的需要，在距梁端1980mm范围内将腹板加厚到与马蹄同宽。马蹄部分为配合钢束弯起 而从第一道横隔梁处开始像支点逐渐抬高，在马蹄抬高的同时，腹板宽度亦开始变化。 横隔梁的设置 本设计在桥跨中点和三分点、六分点、支点处共设置七道横隔梁，其间距为6.5m。端横隔梁的高度与主梁同高，厚度为上部260mm，下部240mm；中横隔梁高度为2050mm，厚度为上部180mm，下部160mm。 2 主梁内力计算 恒载计算 （1）一期恒载 预制小毛截面积计算(跨中截面) 形心至下缘的距离：【此处计算有误】 毛惯性矩为： (对称半跨)跨中段主梁的自重： 马蹄抬高与腹板变宽段梁的自重： 支点段梁的自重： (边主梁)横隔梁 中横隔梁体积： 端横隔梁体积： 故半跨内横梁的重力为： 预制梁平均恒载集度： （2）二期恒载 二期恒载包括现浇刚性接头、桥面铺装、栏杆等荷载，这里直接给出： 计算截面恒载内力，可通过恒载集度对影响线加载求得： 图 3 任一截面x的弯矩、剪力影响线 设x为计算截面离左支座的距离，并令，主梁弯矩和剪力的计算公式分别为： 可变作用计算 2.2.1冲击系数和车道折减系数 按《桥规》4.3.2