汽车AMT、双离合、CVT变速箱原理.pptxVIP

三大自动变速箱厂商简述;; 采埃孚（ZF）德国 采埃孚全名为ZF Friedrichshafen AG，成立于1915年，总部位于德国，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。 ZF公司在中国的代表处于1988年在北京成立，至今已拥有17家生产装配企业，1家贸易公司，1个地区总部（含研发中心）和2家拥有完整售后服务网络的销售服务公司（7家分公司，34售后服务网点及代表处）。 现在市场上大家常见的采用ZF变速器的车型大多采用6速和8速自动变速器，采用车型包括：奥迪全系、宝马全系、大众部分车型、保时捷、捷豹、路虎、沃尔沃等。; 爱信（Aisin AW）　日本 爱信（Aisin）是专门生产的自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份???因此爱信实际属于丰田之下 1996年，爱信和唐山齿轮厂合资建立了唐山爱信齿轮有限公司，主要生产手动变速器。2002年，建成投产天津爱信车身零部件有限公司，主要生产自动变速器。 爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、7档、8挡均有涵盖。大众几乎国产的全系爱信自动档车型中将爱信的“TF-60SN”六速Tip-tronic自动变速箱作为标配，因为丰田是爱信的控股母公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。; 捷特科（Jatco）　日本 　捷特科成立于1943年，当时是日产的AT/CVT分部。1999年独立出来，成立了捷特科变速器技术公司，并在2004年正式更名为捷特科株式会社。后来，捷特科又合并了三菱AT/CVT分部，壮大了自己的力量。 捷特科的主要产品为CVT无级变速器，客户包括日产、三菱、马自达、吉普等。2009年，捷特科在广州投资开设了一家工厂，主要生产中型前轮驱动车使用的皮带式CVT。2011年4月，该工厂经过技术升级，已经开始生产小型前轮驱动车使用的带副变速器的CVT。 国内使用捷特科变速器的车型有：东风日产搭载CVT的天籁、轩逸、新阳光和玛驰等，长安铃木雨燕、吉普指南者、三菱蓝瑟翼神、ASX劲炫等。;;;;;优点;;;国内AMT变速箱应用车型;;;;;双离合变速器 DCT ;液压式AMT自动变速箱;液压式AMT自动变速箱;液压式AMT自动变速箱;液压式AMT自动变速箱;液压式AMT自动变速箱;液压式AMT自动变速箱;液压式AMT自动变速箱控制原理;1、选换档采集文件;电机式AMT自动变速箱控制;电机式AMT自动变速箱控制;电机式AMT自动变速箱控制;电机式AMT自动变速箱控制;电机式AMT自动变速箱控制;;DSG是大众集团的双离合变速器的专用名字，全拼为Direct-Shift Gearbox，同样，大众旗下的西亚特，斯柯达和布加迪都用这个名字 奥迪则叫S-Tronic 保时捷叫做PDK 福特和沃尔沃叫做Powershift 三菱叫做 Twin Clutch SST 博格华纳叫做DualTronic 宝马叫做 M DCT (M Dual Clutch Transmission) 菲亚特叫做Powertrain ; 1. 双离合变速器的发展史 双离合变速器并不是这几年才有的，早在上世纪三四十年代就已经有人提出这一概念了。 目前对于双离合变速器的发明人是谁，通常会有两种说法： 一种说法是：1940年，德国(达姆施塔特)Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合变速器专利。该变速器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。在奥迪的S-Tronic原厂资料中，我们能够找到关于德国教授发明双离合变速器的描述。;另一种说法是：1939年，法国人Adolphe Kégresse（阿道夫·加尔奇）构思了双离合器变速器的设想，希望应用于具有传奇色彩的雪铁龙Traction上。不幸的是，当时不利的商业环境阻碍了这一设想的继续发展。许多国外媒体资料都表示双离合变速器源自法国，而且还有早期设计图纸为证。; 1940年，Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利 。 随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器（PDK Porsche Doppel Kupplungen）。然而，在那个时代，未能成功将DCT/PDK技术投入批量生产。 1985年，奥迪将双离合器技术应用于赛车场上，当时