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第二节 活塞式空气压缩机的结构与控制 ;一、典型结构与主要部件;工程科技活塞式空气压缩机的结构???控制;工程科技活塞式空气压缩机的结构与控制;工程科技活塞式空气压缩机的结构与控制;工程科技活塞式空气压缩机的结构与控制;(一) 气阀阀片的升程;(二) 气阀泄漏;(三) 对气阀的要求;工程科技活塞式空气压缩机的结构与控制;网状阀;工程科技活塞式空气压缩机的结构与控制;气阀种类;(五) 安全阀;工程科技活塞式空气压缩机的结构与控制;(六) 气液分离器;气液分离器;二、活塞式空气压缩机的润滑和冷却;;2、冷却：
气缸和缸盖的冷却：
水冷 风冷
① 水冷形成冷却水套，先气缸后缸盖。缸壁冷却温度不低于30℃。 ② 对压缩空气冷却 ：中间冷却和末级冷却（后冷却）。 一般为串联套管式冷却（壳管式）。压缩空气管中自上而下流动，冷却水管外自下而上流动。
③ 润滑油冷却： 用海水或淡水冷却，共用或随机泵。一般要求油温保持在50℃左右。;;三、活塞式空气压缩机自动控制的特点;电机;?自动起停;?自动卸载和泄放;?冷却水自动控制;?自动保护;?自动供油;四、活塞式空气压缩机的管理;2. 运行中检查;3. 检修保养;3. 检修保养;3. 检修保养;? 运动部件间隙;? 防止着火与爆炸;? 气缸、活塞环磨损过大;? 前1级排气量减小;2. 级间压力高于或低于正常值;? 排气压力过高;3. 排气温度过高;? 曲柄连杆机构与气缸中心线不一致;1、研究单级活塞式空气压缩机理论循环并未假定 ：
A、汽缸没有余隙容积 B、吸、排气过程没有压力波动C、工作过程没有气体泄漏 D、汽缸与外界没有热交换
2、输气系数不会因 而减小。
A、余隙高度减小 B、压力比增大
C、空气滤清器脏堵 D、汽缸冷却差
3、船用空压机选用几级压缩时按照 确定的。
A、耗功最少 B、排气温度不超过允许值
C、输气系数最高 D、效率最高
4、关于级差式活塞空压机的以下说法中错误的是：
A、一般是无十字头式 B、活塞分上大下小二段，都设有密封环、刮油环 C、曲轴通常配有飞轮 D、每一级都设置安全阀;5、空压机通空气瓶的管道上必须有 ：
A、减压阀 B、节流阀 C、单向阀 D、流量调节阀
6、空压机中最重要而需要优先保证的是 冷却。
A、滑油 B、级间 C、汽缸 D、末级排气
7、两台向空气瓶供气的船用空压机分别由两只压力继电器自动控制启、停，如产生调节动作的压力值分别为：2.4、2.5、2.9、3.0(Mpa)，优先工作的空压机启、停压力值应是： 。
A、2.4和3.0 B、 2.5和2.9 C、 2.4和2.9 D、 2.5和3.0
8、船用空压机启动时一般用 方法卸荷。
A、顶开吸气阀 B、泄放排气 C、截断近气 D、A或B
9、管理中空压机排气量减小的最常见原因是 。
A、气阀与活塞环泄漏B、冷却不良C、余隙增大D、安全阀泄漏
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