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铁路工程摄影测量规范2021版 铁路工程摄影测量规范2021版 1 术语、符号 1.1.1常规航空摄影测量（film aerophotogrammetry） 采用传统胶片摄影方式的航空摄影测量 1.1.2相对航高(relative flying height) 摄影中心相对于测区平均高程基准面的垂直距离。 1.1.3 航空摄影比例尺(photographic scale) 摄影仪焦距与相对航高之比 1.1.4 立体像对(stereopair) 相邻摄站所摄取的具有一定重叠影像的一对像片。 1.1.5机载GPS/IMU辅助空三摄影（GPS/IMU Assisted Aerial Photograph） 利用GPS/IMU组合导航技术,在航空摄影的同时直接获取像片的外方位元素，参与解析空中三角测量的摄影测量方法。 1.1.6摄影基线(photographic baseline) 相邻两摄站间的距离。 1.1.7 明显地物点(outstanding point) 在实地和相片上能迅速准确辨认的同名地物点。 1.1.8 航带设计 (flight strip design) 为保证测绘范围和测绘质量，根据线路走向和航空摄影的相关要素，设计并确定航空摄影的比例尺、范围、摄影焦距等有关技术参数的工作。 1.1.9测段(photographic block) 铁路工程航带设计中根据测区范围及形状所布设的航摄分区。 1.1.10解析空中三角测量(analytical aerotriangulation) 利用航摄像片与所摄目标之间的空间几何关系，根据少量像片控制点，采用严密的 数学公式，按最小二乘法原理，计算出像片外方位元素和其它待求点的平面位置和高程的测量方法，简称空三。 1.1.11 加密点（Pass point） 由解析空中三角测量测定的点。 1.1.12 数字正射影像图（Digital Orthophoto Map，简称DOM） 利用数字高程模型对扫描数字化的（或直接以数字方式获取的）航空像片（或航天影像），经数字微分纠正、数字镶嵌，再根据图幅范围裁切生成的影像数据集。 1.1.13数字高程模型（Digital Elevation Model，简称DEM） 定义在X、Y域（或经纬度域）离散点（矩形或三角形）上以高程表达地面起伏形态的数据集。目前常用的是规则格网的数字高程模型。 1.1.14 数据采集(data collection) 将空间位置信息和属性信息转换为数字信息的过程。 1.1.15 图形编辑(map editing) 借助图形终端，通过人机交互方式将所要编辑的图形进行修改、删除与增补等工作。 1.1.16 正直摄影(normal case photograph) 在摄影基线两端，两摄影机摄影时光轴保持水平，并与摄影基线方向垂直的摄影。 1.1.17 等偏摄影(parallel—averted photograph) 在摄影基线两端，两端影机摄影师光轴保持水平，并与摄影基线垂直的方向都同向偏转相同角度的摄影。 1.1.18 等倾摄影(equally tilted photograph) 在摄影基线两端，两摄影机摄影时光轴保持平行，但两摄影机光轴向上或下倾斜相同角度的摄影。 1.1.19影像分辨率（image resolution） 数字影像基本单元（或像素）的大小。 1.1.20 地面分辨率（ground resolution） 数字影像基本单元所对应的地面距离。 1.2 符号 B—摄影基线长度 b—像片基线长度 M—地形图比例尺分母或模型比例尺分母 m—像片比例尺分母 f—航摄仪焦距 H—相对航高 Z—仪器上的相对航高 Y—地面摄影的纵距平均值 L—为往返测段、附合或环线的水准路线长度 n—置镜点数、单向测回数 R像—影像分辨率 R正—正射影像分辨率 GSD—地面分辨率 2.0.1平面坐标系统宜与铁路工程建设坐标系统一致，可采用国家坐标系统或铁路工程独立坐标系统。采用工程独立坐标系统时宜与国家坐标系统联测。 2.0.2 高程系统应采用1985国家高程基准；有困难时可采用其他系统或独立高程系统，但全测区应采用统一的高程系统。 2.0.3 地形等级应按表2.0.3规定划分： 表2.0.3 地形等级 注：表内数据系指在一个测段内测图范围中的大部分地面坡度或高差而言，地面坡度与高差有矛盾时，一般以地面坡度为主。 2.0.4 地形图比例