开题报告-大型循环式自行车立体库设计.doc

开题报告 题 目： 大型循环式自行车立体库的设计 学生姓名： 学 号： 专 业： 指导教师： 2020年 4月 1日 第PAGE 1页 文献综述 1.1课题的背景和意义 随着我国的高速发展，人们的出行的到了有效改善。其中自行车是重要的交通工具，更是绿色环保深入人心的时代人们的交通方式之一。最为短距离出行方式的有效工具自行车具有方便人们出行、维护费用较低、没有能源损耗、不产生废弃噪音又锻炼身体等优点。在当今绿色环保深入人心的时代，自行车理所当然的成为了交通堵塞、能源消耗严重的城市内部短距离发展的重要发展方向之一。于是就有多家共享单车出现在了人们的视线。 可随着自行车数量的不断增加，也给自行车交通带来一系列问题：停放空间狭小、胡乱停放影响市容占道。众所周知，我国土地面积虽然很大，但是人均土地占有量还是很少。 图1 因缺少存车架导致自行车倾覆 为了解决自行车的停放问题，世界上多个国家也在研究和建设了立体车库，但是我过目前对于立体车库的建设还不是很完善。基于目前我国自行车停车现状，南宁学院常青青抽取了25位大一学生和25位拥有私家单车的用户作了关于自行车智能立体车库建设可行性的调查研究，并制作了饼状图： 图2 对于自行车智能存取立体车库的看法 其中只有极少数人不是很认可，一半以上的人都是认可并支持的。我认为这很大一部分原因是因为现在市面上的宣传力度不足，更多是技术还不是很成熟导致少数人对立体车库没有信心，我相信总有一天随着科技的创新和技术的成熟会使得立体车库被所有人接受。 机械式立体车库相较于我国目前的自行车库来说将会使得土地得到更有效的利用、节省资源以及更能减少车辆因天气原因带来的损伤，更会提高市民市民使用自行车的频率，更好地贯彻绿色环保的理念。 1.2课题的关键技术及其国内外发展现状 随着经济水平的不断提高，汽车逐渐成为人们生产生活中重要的工具之一，被越来越多的人所需要，我国汽车保有量井喷式增长。停车设施作为城市的基础设施，但在早期城市规划中并没有被纳入到政府的投资计划中，所以导致了一些城市区域没有足够的停车空间，车位缺口超过5000万个。立体车库的出现使得这一状况得到了有效缓解，充分发挥立体车库的优势，将会使得车位占道、交通秩序混乱停车难等局面得到改善。 多年来的发展使得立体车库的种类多种多样，包括升降式、巷道堆垛式、循环式、旋转式以及简易升降式。其中本课题用到的垂直循环式立体车库，垂直式循环式立体车库利用练市输送机是停车库内的车辆移动，从而达到存车的目的，能够提高存车能力，维护及保养费用相对较低。 国外研究现状 二十世纪六十年代，随着汽车工业的快速发展，汽车数量剧增，停车难已经影响到城市的发展，立体车库应运而生得到广泛应用，在一定程度上解决了美国和日本等发达国家停车难的问题。此时，日本对停车设施的研究和发展走在世界前列，无论是从研发到生产，还是销售到服务都是世界一流，并且是世界上拥有立体停车设施最多和能容纳汽车数量最多的国家。日本生产的立体车库种类主要是以升降横移式两层四位的机械停车设备为代表。下面我列举两例日本的地下车库来说明。 日本和中国一样都是东方民族，但两国的设计风格存在巨大差异：日本的设计风格更是带着工艺美术的色彩，日本建筑、雕塑和设施设计作品最大的魅力就是将工匠般的执着融进了设计形态中。位于日本福冈市博多区博多站前的博多口自行车停放设施就具有浓厚的工艺色彩。 博多口自行车停放场位于博多站前2-19番地，能存放460辆自行车及轻型摩托车。 图3 博多地下车库自行车停放场 停车场的入口有醒目标志，起到了很好的引导作用。停车场建在两个地铁站的连接通道上，充分利用了空间的前提下也不影响行人通行，这样也使得使用者能够很方便更乘其他交通工具。将地下通道和自行车停车场有效结合了起来。停车场设置了专门的的自行车架和锁链的设施，方便停放和计费。 为了更好的做到人性化，停车场入口两侧还巧妙地设置了供自行车上下的坡道设计，见图3。 图4 停车场出入口坡道设计 品川车站是东京日平均客流量达90万人次的城市玄关之一，为了缓解其因客流量带来的停车压力，日本科研制作所有限公司开发了一套环保循环的机器人系统，在地下11 m处修建了一个可容纳数百辆自行车的地下车库——品川的“星形公园”地下自行车库。 图5 品川地下自行车库 图6 自行车存放系统 品川地下车库旨在追求“自行车库应该具备哪些功能”，追求地下功能，地上文化的设计理念。该地下自行车库位于日本东京品川区品川车站前，地下停车库建造在“星形公园”内，车库地上部分设计和周边环境设计融为一体，非常前卫、时尚，具有未来感，一改之前自行车停放场所的混乱局面，成为城市环境有机的一部分。 人们在使用的时候需