铁路轨道工程施工技术.pdf

文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 铁路轨道工程施工技术 中铁十二局集团武汉枢纽工程指挥部 二 00 七年十二月 铁路轨道施工技术 第一章：轨道结构 轨道由钢轨、轨枕、扣件、道床等部分组成。这些力学性质绝 然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关 的。任何一个轨道零件强度和结构的变化都会影响所有其他零部件的 工作条件。钢轨直接承受由车辆传来的巨大压力，并传向轨枕；轨枕 承受钢轨传来的竖向垂直力、 横向水平力后再将其分布于道床， 并保 持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔 振、减振和衰减后传递给道床，使道碴重新排列，并将作用力扩散传 递给路基。 第一节：轨道道床 一、道床的主要作用 道床是轨枕的基础，主要作用有： 1、 均匀传布轨枕荷载到较大的路基面上， 使之不超过路基面的允许 应力； 2 、 稳定周期短， 具有足够的初期及夯实后的抗剪强度， 提供轨道框 架的纵、横向阻力，保持轨道的正确位置和稳定性； 3 、 使轨道具有必要的弹性和缓冲性能； 4 、 提供良好的排水性能 ,以提高路基的承载力及减少路基病害； 5 、 便于校正轨道的平面和纵断面， 为轨道几何尺寸超限的维修保养 1文档收集于互联网，如有不妥请联系删除 . 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 提供方便条件， 保证良好的养护机械化作业质量和较高的机械化 作业效率； 二、道床材料的选用 道床材料的主要工作性能是由道碴的接触强度、 冲击韧性、 质地 坚硬、有弹性、 不易压碎和捣碎， 排水性能好， 吸水性差， 不易风化， 不易被水冲走或被风吹动等。 道床材料首先结构均匀、坚硬、耐风化的硬质岩石，道碴接触强 度愈高，不宜破碎， 道床残余下沉的积累就愈慢。 反之，道碴与道碴、 道碴与轨枕底挤压及修理时容易风化，道床中的细小颗粒将大量增 加，不仅造成道床残余下沉，而且造成道床板结，影响排水。 另外，道碴还应具备较好的冲击韧性。 冲击韧性是指在冲击荷载 作用下道碴抵抗破碎的性能， 它的数值愈小， 表明在列车荷载作用下 及捣固作业的冲击下愈易于破碎。 碎石道床材料应符合国家现行标准 《铁路碎石道碴》（TB/T2140 ） 和《铁路碎石道床底碴》 （TB/T2897 ）的规定。 道碴材质分级：道碴材质分为两个级别，既一级道碴和二级道碴，具 体分级指标在此省略。 三、道床断面 第二节：轨枕 一、轨枕的主要作用 : 轨枕承受来自钢轨的各种作用力 ,并弹性地将作用力传布于道 床 ,同时有效地保持轨道的轨距、方向和位置。 二、轨枕的主要类型及其特征： 铁路轨道使用的轨枕主要类型为木枕和预应力钢筋混凝土轨枕 （简称混凝土枕） 1 、木枕的特征：木枕具有弹性良好，易于加工、价格便宜、使 用方便等优点。 但木枕易于腐朽、 使用寿命短， 需要消耗大量的木材， 特别是它的强度、 弹性和耐久性不一致， 在机车车辆作用