《汽车车身修复技术》课件 汽车车身修复技术 项目二.ppt

* * * 如下图2-12所示，承载式车身的损伤范围可用圆锥图形法进行分析，将碰撞点看成锥体的顶点，圆锥体的中心线表示碰撞的方向，其高度和范围表示碰撞力穿过车身壳体扩散的区域。圆锥顶点通常为主要的损伤区域。 碰撞点 二次损伤：当碰撞能量通过车身的刚性结构传递时会对车身造成二次损伤。为了将该损伤降到最低，确保乘客室的安全，承载式车身在前部和后部设计了吸能区。如下图2-13所示。前保险杠支撑、前纵梁、前挡泥板、发动机罩，后保险杠支撑、后纵梁、后挡泥板、行李厢盖等部位，都设计成了波纹或结构上的局部弱化。在受到撞击时，这些结构会按照预定的形式折曲，这样碰撞能量就会在传递的过程中大大削弱直至消散。 1．前部碰撞时的吸能情况：汽车前部发生较轻的碰撞时，主要由前部的保险杠、保险杠支撑等变形来吸收碰撞能量；当发生剧烈碰撞时，主要由前纵梁结构件变形吸收碰撞能量。 2．后部碰撞时的吸能情况：汽车的后部碰撞与前部碰撞类似，较弱的碰撞主要由后部的保险杠、保险杠支撑等变形来吸收碰撞能量，剧烈碰撞主要由后纵梁变形来吸收碰撞能量。 3．中部碰撞时的吸能情况：当汽车中部发生碰撞时，主要由车门、门槛板、中立柱等部件变形来吸收碰撞能量。 知识角：前纵梁作为车身前部最坚固的部件，不仅有承载其他部件荷载的能力，还是碰撞中的主要吸能元件。 承载式车身的碰撞类型和非承载式车身的基本类似，也有左右弯曲、上下弯曲、压缩变形、扭转变形。但承载车身不会出现菱形变形，会有增宽变形。 （二）承载式车身的碰撞变形类型 增宽变形是指承载式车身发生正面碰撞时，碰撞能量传递到车身中部会使侧面结构向外弯曲远离乘客室（而不是向内侧挤压），同时纵梁变形，车门的缝隙增宽。车门的缝隙增宽。一般可以通过观察门隙的变化和门高的变化来判断是否发生了增宽变形。 承载式车身的损伤次序一般为：左右弯曲、上下弯曲、压缩变形、扭转变形、增宽变形。承载式车身的修复准则与非承载式一样，采用颠倒次序和方向的原则 （三）承载式车身的损伤次序和修复次序 （1）了解现场情况，如汽车的构造类型、碰撞速度、行驶方向、碰撞物等。 （2）进行目测评估，环绕汽车一圈，通过油漆的剥落程度和板件的伤痕程度，来确定碰撞位置。 （3）找到碰撞位置后，估计汽车受到碰撞力的大小及方向，判断碰撞力如何扩散。 （4）沿着碰撞力的扩散路径，找出汽车所有的损伤部位，包括车身的外部覆盖件、结构件、内外装饰件及车身以外的其他总成和部件，如车轮、发动机等。具体步骤如下。 ① 检查外部损伤和变形：从车辆的前部、后部和侧部观察车辆，检查车身上的隆起、凹陷及扭曲等。同时，检查其他与碰撞部位相关联部位的变形情况。 ② 检查外部车身板件的定位情况：仔细检查所有带铰链部件（如发动机盖、车门、行李厢盖）的装配间隙和配合状况是否正常，开启与关闭是否正常。通过这些检查，除了可以判断覆盖件的变形情况外，还可以判断安装这些覆盖件的结构件变形情况。例如，车门是通过铰链安装在立柱上的，通过开关门，以及观察门边缘与车身间的曲面是否吻合和装配情况，即可确定车门或立柱是否受到损伤。 ③ 检查发动机室：检查发动机支撑及变速箱支座的变形，辅助系统与底盘及线束与底盘间的接触情况。 ④ 检查乘客室：检查乘客室内转向柱、仪表盘、座椅、座椅安全带及其他内装饰件上因驾驶员或货物撞击而导致的间接损坏。 ⑤ 检查车身下部：检查发动机机油、变速器油、制动液或散热器冷却液的泄漏情况。检查车身底部各部分的变形以及焊缝密封胶是否剥落。 ⑥ 检查前轮定位情况：检查前轮转向装置是否正常工作，如果正常，有条件的还应对前轮定位检查，以确认碰撞是否对前轮定位参数产生了不良影响。 ⑦ 如果一些机械零部件检查完好，应进行功能检查，具体包括：启动发动机，检查是否有异常的振动噪声或接触噪声；操作离合器、制动器、驻车制动杆及换挡杆，检查车辆功能是否正常；检查电气系统的功能，其中包括灯光和附件的开关功能。 （5）确定出车身上所有损伤部件后，对损伤部位进行分析，确定损伤程度和类型。 （6）完成损伤检查报告。 测量汽车车身的变形 任务二 任务二 1 汽车车身变形测量的重要性 2 汽车车身变形测量的基准 3 汽车车身数据图的识读 4 汽车车身测量的方法 刘先生在开车回家的路上，不小心与另外一辆轿车发生侧面撞击，导致前翼子板受到损伤、车轮定位不准确。刘先生把车开到修理厂进行修理。 为了确保车轮的准确定位，王刚需要在修理前对车身变形情况进行准确测量。 一、汽车车身变形测量的重要性 汽车车身测量是指对车身及变形构件的形状与位置偏差的检测，是车身修复中一个非常重要的环节。对承载式车身来说，发动机、转向装置、悬架等重要构件都直接装在车身上，如果修理的不彻底、不精确，势必会影响到汽车使用的安全性、稳定性等。 车身测量是确保车身修复准确的关键，因为只有对