铜锣山隧道洞口工程专项施工方案--.pdfVIP

洞口工程专项安全技术施工方案 一、工程概况 重庆地铁轨道交通六号线二期工程铜锣山隧道位于重庆市南岸 区，隧道进口在南岸区竹林湾附近， 隧道右线起点里程为 YCK5+830 ， 终点里程为 YCK11+460.908,全长 5630.908m 其中复合式 TBM 施工长 度为 3515m，钻爆法施工长度为 2110.908m，隧道左线起点里程为 ZCK5+830 ，终点里程为 ZCK11+460.908，全长 5630.14m，其中复合 式 TBM 施工长度为 3518.69m，钻爆法施工长度为 2106.476m。 二、明洞施工 明洞采用明挖法施工，应及早施作，避开雨季及严寒季节施工， 明 洞 仰 拱 在 拱 墙 衬 砌 前 浇 筑 。 DK184+521 ～ DK184+555 及 DK185+148～DK185+168.4 段路堑式明洞覆盖层约为 1m，施工前应 做好边坡防护。 三、 洞口段施工 施工前先施工好洞顶截水沟， 然后自上而下分层逐段拉槽开 挖，并按照设计逐层进行边坡防护。施工时根据现场实际地质、 水文、地形等诸多因素，遵循早进洞原则，综合选定洞口端开挖 进洞方法和边仰坡防护措施， 严禁对山体过度扰动， 开挖过程中 加强坡面稳定监测， 保证边坡稳定和施工安全。 开挖过程中应加 强坡面稳定监测，保证边、仰坡稳定和施工安全。 1、地表水拦截和预加固 洞口开挖前，先施作洞顶截、排水沟，完善临时排水系统， 使开挖面不积水、排水顺畅。对于围岩稳定性差、滑坡、浅埋或 偏压地段先采取预加固措施进行加固处理。 2、拉槽开挖 根据测量放线，采用挖掘机进行自上而下分层逐段拉槽施 工，局部岩石采用钻孔松动爆破， 装载机装碴， 自卸车配合运输。 开挖时，边、仰坡要一次开挖到位，边挖边刷，为边、仰坡及时 防护创造条件。 仰坡开挖采用上半断面小切口开挖， 确保安全进 洞及仰坡的稳定，施工时遵循“少刷坡、少扰动、强支护”的原 则。 3、边、仰坡防护 根据设计及现场地质情况， 每开挖一个台阶要及时对边、 仰 坡进行防护处理， 防护措施为开挖面喷砼、 挂网、打设锚杆和 M10 浆砌片石防护，以防坍塌或滑坡。在施工过程中在边、仰坡顶部 设置监测点，监测点布置必须符合要求，及时反馈边、仰坡稳定 信息，根据反馈信息必要时要加强边、仰坡支护措施。 4、洞口段超前支护 根据设计和具体围岩情况， 洞口段采用 30m 长 Φ108 大管棚超前 支护。 5、防水和排水 洞口排水在洞门顶部设置截水天沟， 天沟设于边、仰坡坡顶 5～ 10m 外，坡度根据地形设置但不小于 3‰以免淤积；端墙背后设 置排水盲沟网，排水盲沟在路基面高度处排入侧沟，施工时要注 意洞门排水系统与路基排水系统连接和互相的配合。 6、洞门及附属施工 隧道洞门在进洞施工正常后， 尽早安排洞门衬砌混凝土， 混凝 土达到设计强度后，两侧先回填浆砌片石，然后回填碎石土，自 下而上，按设计对称分层回填。回填土分层夯实，最后回填 50cm 厚黏土隔水层。 施工过程中确保防水层不被破坏。 当回填完成后， 及时进行洞口及洞顶的绿化和防护工作，避免雨水冲刷，洞门力 争在雨季前完