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共享经济： ofo 和mobike 背后的价值在哪？ 互联网的创业项目第一步是满足的用户需求，用户存在有痛点场景。然后这个产品在所在的领域可 以有长足成长的空间。且团队靠谱，那么有投资者出现应该不在话下。 但是这个互联网寒冬的时期，唯一令人费解的是，这个出租自行车行业的盈利点在哪里？它的商业 模式又是什么？可以这样吸引数千万美金的投资。 所以作者基于十一个方面出发，研究这个项目。 1、产品解决需求 出租自行车的行业解决用户的痛点很明显，就是解决用户最后一公里的问题。可是最后一公里会碰 到哪些问题？第一，公交车和地铁离家 1公里到 3公里之间的，打车有些贵。走路有点远的距离。而 这些基本都是黑车所在的核心覆盖区域。其实你会发现，这些需求和滴滴专车的需求方式切合点十 分相似。而通过便宜低价的租赁自行车可以解决这部分痛点需求。第二，上班和下班的地方不远。 在 1公里到 8公里之间。在大城市中，上下班高峰中不愿意与别人挤公交和地铁的人，这样的可以租 赁自行车可以上下班。而且花费时间也和坐公交时间差不多。第三，周末的时候，需要超市买菜， 或者需要去下馆子。发现距离又是不近不远的地方。所以可以选择单车骑过去。所以以上三个场景 是最频繁发生的。就是产品需要连接用户与场景的地方。 2、智能硬件方向 再说智能硬件方向，这个会是近几年的大趋势。很多智能出行的自行车已经在市面上售卖了。而出 行行业的智能自行车都会渐渐被升级取代。换来的是更好的体验。但是其中在速度方面却不是速度 升级方向。比如现有的助动车、摩托车等等。所以在自行车硬件发展是更重视健康、方便等维度进 升级方向。比如现有的助动车、摩托车等等。所以在自行车硬件发展是更重视健康、方便等维度进 行思考。而车辆的升级和 iPhone 手机的硬件升级一样，会成为将来一个必要的产品迭代点。如果要 成为盈利点的话，就要引入会员这种方式，但这是后话了。 3、租赁方式 租赁方式是押金 299 元，每小时 1元钱的方式。这种方式，保证了自行车的一部分成本的问题。这里 说成本问题，不单只是车辆本身的问题。比如在运输车辆上产生的费用，制造费用，人工成本费用 ，人员维护费用，车辆折损费用，车辆维护费用，车辆维修费用等等。这些费用至少会在一辆车上 千元的费用。还不包含公司运营过程中发生的各类费用。而租赁方式，并不是很多媒体口中的共享 经济。而是一种 B2C 的租赁方式。 4 、面向用户 回到上面的话题，从产品连接用户和需求产生的三个场景中，其中用户比较多的是平民化的用户。 这类用户和打车的用户很类似。这是滴滴投资的一个原因。但有很大的区别。第一，打车的用户多 以女性为主。一些是不会开车，一些是懒得走路。第二，骑车这件事上，是比较费力气。从这点上 ，女性用户会少很多。会以比较屌丝的用户为主。所以用户切合点上可能也会有不符合情况存在。 从作者从路上观察看，确实男生骑车会多一些。 5、成长方向趋势 在成长方向上说，日均 100 万订单的数据确实很迷人。但是以 1元价值来看，这个数据意义可能有待 考量了。不过人数多，确实是很好的数据点。而平台成长性上，以更多的屌丝用户作为入口。对于 C 端用户涉及面非常广。但是国民素质这个东西有很大的考验。市场教育方面也需要付出很强大的 代价。用户成长性达到千万级用户应该不是问题。所以在订单和用户都不是很大问题情况下，就是 商业模式。这个就好像现在的滴滴一样，值得思考。 6、投资的缘由 滴滴投资 ofo 的原因，在企业愿景上来说，肯定是一致的。解决出行行业的痛点。也是滴滴作为出行 平台投资和合作的必要前景。哪怕是企业巴士这样的赔钱的出行方式，滴滴也是做了。虽然情况很 不好。但是作为一个成长潜力，相信很多小的投资者还是会被信服的。再者，这个投资，会进一步 把滴滴上市的市值给拉高，具有很大发展的空间讲故事。所以从投资角度，完全可以理解滴滴这次 投资的原因。 7、商业模式和盈利点 前面说到成本问题，确实是很大亏本买卖。也有很多朋友做了很多猜想的盈利模式。但这些能不能 成为核心商业模式还有待考证。光凭租赁本身其实很难做到盈利。首先，客单价低。第二，传统行 业中没有尝试的，说明极有可能无法盈利。第三，智能自行车并不像智能人工汽车或者电动汽车让 人着迷。所以赢利点肯定无法在租赁本身展开。所以作者接下去从会员价值、广告、金融、数据上 入手，分析单车租赁的商业模式。 8、会员价值 随着前面说到的智能硬件升级，把自行车划分等级。然后价格上，服务体验上去分层。这样就可以 把会员价值给做出来。这样的会员价