高中地理第四章自然环境对人类活动的影响4.1地形对聚落及交通线路布局的影响素材湘教版必修1.docx

PAGE PAGE 1 地球对聚落分布的影响 知识点一 地球对聚落分布的影响 聚落的形成和发展受许多因素的综合影响，其中地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件，对于聚落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。 1．我国不同地区受地形影响的聚落分布特点 2. 2. 地形对城市分布的影响 3. 我国乡村聚落的区域差异 【例 1】 读下图，回答问题。 说明图中所示地区村落分布特点，并指出地形对村落规模的影响。 关于聚落分布与地形条件的叙述，错误的是 ( ) A．平原最适宜聚落发展，凡是平原地区均是聚落密集区 B．山区聚落多蜿蜒分布于山前，或沿河流两岸发育 C．高原地区聚落分布在深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原上 D．我国青藏高原的聚落多分布在雅鲁藏布江谷地、湟水谷地等河谷地带 [ 解析 ] 本题主要考查地形对聚落形成、分布及其发展规模的影响。第 (1) 题，图示地区村落分布具有沿道路呈带状分布的特点。地形平坦与否对村落规模有较大的影响。一般山地村落规模小，平原村落规 模大。第 (2) 题，平原虽然最适宜聚落发展，但并不是所有平原都是聚落密集区，如亚马孙平原。 [ 答案 ] (1) 沿道路呈带状分布。山区村落规模小，平原村落规模大。 (2)A 知识点二 地形对交通线路分布的影响 影响交通线路分布的因素 地形因素对交通线路的走向、施工难度、投资等方面影响很大，但现代社会中，决定交通线路布局的因素是社会经济因素，包括经济发展、城市和人口的分布等，科技因素是克服不利地形因素的保证。 地形对交通线路分布的影响 我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布也表现出西疏东密的特点。 不同地形对交通线路的布局和形态的影响 地形 限制因素 线路密度 线路形态 工程造价 平原 少 大 网状分布 低 山区 多 小 呈“之”字形 高 点拨：公路选址的基本原则。 ①道路的陡坡上呈“之”字形； ②山谷中的道路应避开陡坡； ③尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度； ④道路应避开沼泽地； ⑤平原地区选线应尽量不占耕地； ⑥低等级的道路尽量通过小的居民点，通向大城市的尽量以直达运输为主。 【例 2】 读某地区规划示意图 ( 如下图 ) ，回答下列问题。 一个地区地表形态的形成是内外力长期作用的结果。图中北部山地的形成主要是以 作用为主，河流地貌的形成主要以 作用为主。 一般来说，河流的上游地势高，落差大，河流流速 ( 快、慢 ) ，以 作用为主，多 形成“ V”型谷；河流的下游正好相反，以平缓，还会形成河口三角洲。  作用为主，形成了河漫滩等地貌，如果河流入海处坡度 计划修建 a 村镇到 b 村镇的公路，①②两个线路方案，较为合理的是 ，简要说明理由。 修建 b 村镇到 d 城市的公路，没走直线，而是绕道经过 c 村镇的原因是 。 为了达到线路的技术要求，山区修公路往往需要 前进，这样可以减小公路的 。 说出图中村镇的分布特点。 ( 答出两点即可 ) [ 解析 ] 受山区坡度较大的影响，河流上游的流速一般较快，河流的侵蚀作用强烈，常形成“ V”型谷；而到了中下游的平原地区，河流的堆积作用强烈，常形成冲积平原和三角洲。①②两线中，②线虽然 线路较长，但它经过山谷地区，坡度平缓，修建的成本低、难度小；而①线要翻越两座山；由此可知，在 山地地区修建公路一般应迂回前进。修建 b 村镇到 d 城市的公路，绕道经过 c 村镇，是为了改善 c 村镇居民的出行条件。仔细分析该图，不难发现，图中的村镇多沿河、山谷分布，平原地区村镇分布相对较多。 [ 答案 ] (1) 内力 外力 快 侵蚀 堆积 ② ②公路沿谷地修建，成本低，难度小。 将 c 村镇与 b、d 两地联系起来，改善了 c 村镇的交通条件 迂回 ( 曲折、蜿蜒、呈“之”字形 ) 坡度 沿河流、山谷分布；山区少，平原多。 活 动 参 与 一、课本第 89— 90 页活动 1．(1) 图 4－3 是山区的聚落，图 4— 4 是平原地区的聚落。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，分布相对稀疏，聚落规模小；平原地区的聚落分布相对密集，规模一般较大，多成团聚型、棋盘式布局。 (2) 平原地区地势平坦，相对开阔，聚落的分布、规模受地形限制较小，因而分布相对密集，规模也 较大；山区地形则较为复杂，地势起伏大，聚落多分布在山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。 丽江古城位于云贵高原上，属于亚热带季风气候。由于纬度较低和地形的阻挡，受冬季风的影响小，因而冬季温暖；又因为地势较高，夏季气温较低，所以夏无酷暑。从图文资料可知，丽江古城位于地 势开阔平坦的山间盆地 ( 云贵高原地形崎岖，当地