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一. 选择题
车床上镗内孔时,刀尖安装高于工件回转中心,则刀具工作角度与标注角度相比,后角减小
纵车外圆时,不消耗功率但影响工件精度的切削分力是 背向力
在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大 主偏角 的车刀进行切削 ,以减小径向切削分力。
在车削加工铸铁工件外圆时,应选用的硬质合金刀具材料种类为 YG 类
刃倾角的功用之一是控制切屑流向,若刃倾角为负,则切屑流向为 流向已加工面
粗加工时,前角应取 相对较小 ;加工材料塑性越大,前角应取 相对较大 的值。
车 45 钢调质工件外圆时, 产生表面粗糙度主要原因是残留面积、 塑性变形和 积屑瘤 等因素引起的。
刀具磨损到一定的限度就不能再继续使用,这个磨损限度称为 磨钝标准
在基面内测量的角度有 主偏角和副偏角
前刀面与基面间的夹角是 前角 。二.填充题
在切削加工中刀具与工件的相对运动称为切削运动,按其功用可分为 主运动 和切削运动 。其中主运动消耗功率最大。
切削三要素是指金属切削过程中的 切削速度 Vc 、进给量 f 和背吃刀量 ap 三个重要参数, 总称切削用量,其中对刀具寿命影响最大的是 Vc。
刀具静止角度参考系的假定条件是 假定运动条件 和假定安装条件 。
切削层公称截面参数有 切削厚度 hD、切削宽度 b D 和切削横截面 AD。
车床上镗内孔时,刀尖安装高于工件回转中心,则刀具工作角度与标注角度相比,前角 增大,而后角 减小 。(增大或减小 )
切削热的主要来源有 切削层材料的弹塑性变形( Q 变形)、工件与刀具前面之间的摩擦
( Q 前摩) 和工件与刀具后面之间的摩擦( Q 后摩) 三个。
确定刀具静态坐标系的三个主要基准平面是 基面 Pr 、切削平面 Ps 和正交平面 Po。
下图为车削工件端面的示意图,图上标注的主运动是 1,进给运动是 10,加工(过渡) 表面是 3,已加工表面是 2。主偏角是 8,刀具前角是 6,副偏角是 7,刀具后角是 5。
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8.根据切屑形成过程中变形程度的不同,可把切屑的基本形态分为四种类型,分别是带状切屑 、挤裂(节状)切屑9.切削力的来源主要是面。、单元(粒状)切屑和崩碎切屑 。金属切屑过程中克服被加工材料的弹塑性变形抗力和摩擦阻力 两方10.刀具正常磨损的主要形式有前刀面磨损
8.根据切屑形成过程中变形程度的不同,可把切屑的基本形态分为四种类型,分别是
带状
切屑 、挤裂(节状)切屑
9.切削力的来源主要是面。
、单元(粒状)切屑
和崩碎切屑 。
金属切屑过程中克服被加工材料的弹塑性变形抗力
和摩擦阻力 两方
10.刀具正常磨损的主要形式有
前刀面磨损 、后刀面磨损 和前后刀面同时磨损 。
11.切削液的作用是 冷却、润滑 、 清洗 、和 防锈 。
三、判断题
其他参数不变,被吃刀量增加,切削层宽度增加(√)
其他参数不变,主偏角减少,切削层宽度增加(√)
车削外圆时,在负刃倾角的影响下,切屑流向待加工面( ×)
积屑瘤在加工中没有好处,应设法避免( ×)
刀具耐用度是指一把新刃磨的刀具,从开始切削至报废为止所经过的总切削时间( ×)
在切削铸铁类脆性材料时,应选用 YG 类硬质合金作为刀具材料(√)
YG类硬质合金主要用于加工铸铁、有色金属及非金属材料(√)
刀具刃倾角的功用是控制切屑的流动方向(√)
车削细长轴时,为了减小径向切削力,应减小车刀主偏角( ×)
刀具主偏角的功用是控制切屑的流动方向( ×)
刀具前角越大,切屑越不易流出,切削力越大,但刀具的强度越高( ×)
主偏角和副偏角减少, 能使加工残留面积高度降低, 可以减小表面粗度表面粗糙其中副偏角减小更明显(√)
立式车床车削盘类零件外圆时,其主运动是工件的旋转运动(√)
切削层公称截面积是在给定瞬间,切削层在切削层平面里的实际截面积(√)
高速钢刀具比合金工具钢刀具所允许的切削速度要大, 主要是因为其具有较高的热硬性
(√)
刀具耐用度和刀具的寿命是同一概念的两种不同描述(√)
磨具的硬度是指组成磨具中磨料的硬度( ×)
在刀具角度中,对切削温度有较大影响的是前角和主偏角(√)
轴类零件加工时,往往先加工两端面和中心孔,并以此为定位基准加工所有外圆表面, 这样既满足了基准重合原则,又满足基准统一原则(√)
粗基准只在第一道工序中使用,一般不能重复使用(√)
机械加工工艺过程是由一系列的工位组成( ×)
欠定位在加工过程中不允许存在(√)
长定位心轴给孔定位, 孔轴的接触长度与直径之比大于 1 时,可以消除工件的二个自由度( ×)
一个尺寸链中只有一个封闭环(√)
车削外圆时,在负刃倾角的影响下,切屑流向待加工面( ×)
周铣法加工平面时, 采用顺铣方式, 工件受力方向与进给方向一致,
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