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路基试验段方案 路基试验段方案 南昆铁路南百段增建二线施工五标工程 （ZDK177＋210～ZDK177＋410） 路基试验段填筑方案 ZDK177＋210～ZDK177＋410段位于百色市田阳县境内，属溶蚀、剥蚀残丘地形地貌，地形略有起伏，海拔高程115m~205m，自然坡度0~30度，既有线开挖最大坡度50~55度，丘包覆土后0~2m，段内有零星水田、鱼塘，填方地段一般0~8m，线路大部分同既有南昆线并行，为邻近既有线施工，新增二线毗邻G323国道，并有便道互相贯通，局部区域交通较便利，大部分地区交通不发达，软基处理主要采取水泥搅拌桩和水泥土挤密桩加固，全线共有区间土石方230多万方，站场土石方55万方，其中区间路基填方561848方，站场填方346434方。本试验段拟选择在ZDK177＋210～ZDK177＋410段，填方高度为6米左右。取土场位于铁路里程K178+600右侧，距离铁路770米,土源已经通过土工试验检测合格。 根据施工相关规范、标准和设计图纸要求，在路基填筑施工大面积展开前，进行路基B类土摊铺、压实工艺性试验，以此确定科学的施工中最优含水量、机械组合、松铺厚度、碾压遍数等技术和工艺参数，确保路基施工保质保量的顺利进行。 二、试验依据、标准及试验目的 1、试验依据 《路基施工设计图》 《客货共线铁路路基工程施工施工技术指南》 《铁路路基工程施工质量验收标准》 《铁路工程土工试验规程》 其它相关规范、标准及业主、监理工程师下达的文件和要求。 2、试验标准 依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2021），路堤 检测标准见下表： 基床以下路堤填筑压实质量标准 基床底层压实质量标准 通过试验段施工，确定科学合理的B类土砾石石类土施工摊铺压实工艺性技术参数和施工现场人员、设备、材料等方面的组织协调。根据试验确定最优的摊铺压实工艺性参数，并在以后施工中以此为标准，严格贯彻执行，确保工程质量，同时优化施工机械组合和人员、材料配置，加快施工进度，减少资源的浪费。 需要确定的主要技术参数：松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、卸料间距等数据，便于现场组织施工。 三、试验方案 1、室内试验准备 通过现场取土样试验，检测颗粒分析、膨胀性、饱和抗压强度等，现场填料为砂类砾石土，满足B组填料碎石类土要求。 2、B类土试验段施工 2.1、试验段参数组合 试验段长度为200米断面施工，先施工3层全为“换填基床底层土”。 试验段施工30cm、35cm、40cm三种松铺厚度分别进行摊铺，碾压组合按照“静压2遍＋弱振1遍＋n遍强振＋静压1遍”进行，每强振一遍后用灌砂法进行孔隙率检测，并记录各项原始数据，直到孔隙率满足相 应标准后，方可进行下一层试验，若不达标就继续进行振动碾压，直到符合标准为止。直到第3层填筑完毕后，进行K30地基系数测定。 2.2、试验段施工准备 2.2.1人员准备： 本段试验段施工组织管理机构见“路基试验段质量管理体系框图。” 施工队必须配置劳动力配合机械施工，主要进行清除土内杂物、破碎大土块、平土等。 2.2.2工具、材料、设备准备 B类土源、运土自卸车辆、推土机、平地机、20T压路机、铁锹、手推车、竹竿、沉降板、位移桩、施工线等。 施工机械设备详见“土石方路基试验段机械设备进场表”，检测设备详见“土石方路基试验段检测仪器设备表”。 2.2.3测量准备 提前做好施工放样工作，确定路基填筑断面位置、原地面标高，填前碾压后标高。测量放线时，每25米测设一个断面，放中桩和边桩，并撒白灰线，边桩处设控制层厚的竹杆，并布置沉降观测标志。 土石方路基试验段机械设备进场表 土石方路基试验段检测仪器设备表 2.3、施工方法 2.3.1、工艺流程详见“分层填筑压实试验工艺流程图” 2.3.2施工工艺 路堤试验段施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行，工艺流程见“路堤填筑施工工艺流程”。 2.3.2.1路基基底处理和测量放线 清表前测量放出设计线路左线中心线和原地面的填筑坡脚线。在征地边界挖好排水沟，保持排水系统畅通，并与原有排水系统相适应。挖除地表0.2-0.4米松软土，再整平压实。基底承载力采用K30检测,要求K30≥85MPa/M，检测结果满足规范要求。再测量左线中心线和填筑坡脚线，报现场监理工程师检验合格后方可填筑基床以下路堤。 分层填筑压实试验工艺流程图 2.3.2.2分层摊铺 试验段路基分成两段（每段100m），分别按3