铁路救援起复液压起复设备.docx

铁路救援起复液压起复设备 一、液压起复设备的一般要求 液压起复设备是铁路行车事故救援中使用的专用设备， 其使用性质可概括为“养兵千日，用兵一时”。根据这个原 则，并考虑其使用的特殊性，对液压起复设备提出下列一般 要求： (1)为了便于运输和现场搬运，在保证性能的前提下， 所有机具应尽量采用高强度轻质材料制作，以减轻设备重量。 (2)要求所有机具坚固、实用，并且能够一机多用。 (3)要求有较高的可靠度，符合安全导向原则。 (4)系统中所有管路连接均应采用快换自封式接头。 (5)能够适应野外作业的恶劣工作环境，能够适应四季 温度和湿度变化。 (6)采用分件搬，运现场组合的设计原则。 二、液压起复设备的组成和分类 液压起复设备主要由液压站、举升装置、横移装置、扶 正装置、液压管路和辅助机具组成。 按起复对象的不同，有三种类型的设备： (1)基本型设备。用于起复重量在 40～150t 范围内的各 型机车车辆。这是使用率最高的起复设备，也是在大多数情 况下能够完成起复作业的必备设备。 1 重型设备。用于起复重量超过 150t 的大型重载车辆 (如 8 轴以上钳夹车、元宝车等 )。 轻型设备。用于起复地铁车辆、内燃轨道车、城市 有轨电车等重量在 40t 以下的轻型车辆。 上述三种类型的液压起复设备，除结构尺寸、承载能力 和配备的数量有所不同外，其工作原理和起复方法基本相同， 本章主要介绍基本型起复设备。 三、基本型液压起复设备 基本型液压起复设备是在大多数铁路行车事故中能够 完成救援起复任务的基本设备。为使从事救援起复的工人、 技术人员能对全套液压起复设备有一个基本了解，本节着重 介绍北京铁路局研制的基本型起复设备。 1．液压站 液压站又称液压泵站，是一种独立的液压传动机构。它 按系统要求供油，并可控制油液的方向、压力和流量。使用 时，只要将液压站与液压起复机具用油管相连，在人工操纵 下，这些机具即可完成各种规定的起复动作。 (1)液压站的分类 在起复工作中，液压站的分类是按它的动力形式和结构 形式来区分的。 ①按动力形式可分为内燃机传动和电动机传动两种。前 者是用内燃机直接带动油泵工作，将燃料的化学能转换为液 2 压油的压力能供给液压机具；后者是用电动机通过外接电源 带动油泵工作，将电能转换为液压能。 ②按结构形式可分为单元式和分离式两种。所谓单元式 是把泵站装置、油箱和各种控制阀组装在一起，它既能向执 行机构供油又可对液压油实行方向、压力和流量控制。这种 液压站的特点是结构紧凑，减少了油管连接，但重量较大。 我国铁路的起复设备大多采用这种形式。 所谓分离式是把主要控制阀组合后装在一个操纵台上， 而把泵装置和油箱等部件单另组装在一起，它们之间用软管 连接。这种液压站的特点是重量较轻，便于分别搬运和灵活 操纵。国外铁路的起复设备大多采用这种形式。 (2)液压站的组成 液压站是由泵装置、阀组合、油箱、电气盒等组合而成 的。各部分的功能如下： 泵装置。由原动机(内燃机或电动机 )与油泵组合而成， 是液压站的动力源。 阀组合。由液压阀及通道体组装而成，对液压油实行 方向、压力和流量调节。 油箱。由金属板焊制的半封闭容器，内装滤油器、空 气滤清器、液位计等。具有储油、冷却和过滤等功能。 电气盒。电动机驱动的液压站装有电气盒，它分两种 形式：一种配有全套电器控制装置；另一种配有外接引线的 3 端子板。 (3)液压站设计注意事项 设计起复设备的液压站时，要注意以下几点： ①根据起复作业不同阶段的特点、千斤顶的负载情况、 工作方式和搬运方式，确定千斤顶所允许的结构尺寸和自重。 再根据千斤顶的尺寸和自重反过来确定液压站的系统压力。 确定工作压力时，应在第二节推荐的千斤顶最佳压力范 围内选取压力值。这样可以降低整套起复设备的造价，并减 轻千斤顶自重。 按液压站同时驱动的千斤顶数量以及千斤顶最大工 作速度来确定油泵的流量，并注意留有适当的扩充余地，以 便利用分流集流阀扩大使用范围。 确定回路时，应尽量选用标准液压元件，以降低造价。 选择回路时，要充分考虑千斤顶的工作方式、系统供油回油 方式，尽可能地简化回路。 注意系统的安全可靠性。 2．举升装置 在起复作业中，举升装置的主要工作是把机车或车辆抬 离地面，为横移复轨做准备。 举升装置主要由举升千斤顶、堆叠式垫环 (块) 组组成。 在起复作业中使用的举升千斤顶不同于一般用途的普通千 斤顶。这种千斤顶除了具有普通千斤顶的共性外，还有自己 4 的独特之处： 为适应起复作业的特点，举升千斤顶的缸筒必须能 够承受载荷，并且它的承载能力应与千斤顶的承载能力相等。 因此它的缸筒应采用特殊的结构设计，其壁厚也比普通千斤 顶要大。 为了一机多用，千斤顶的头件 ( 又叫顶件 )与底座采 用与千斤顶分离的结构。使用时，可以根据事