交通信号灯控制系统.docxVIP

交通信号灯控制系统 交通信号灯控制系统 ※※※※※※※※※ ※2021级学生电子技术※ ※ 电子技术课程设计报告书 课题名称 姓 名 学 号 院、系、部 专 业 指导教师 交通信号灯控制系统 巩振雪 1023080707 物理与电子科学系 应用电子技术 2021年 10 月 6日 交通信号灯控制系统的设计 （1）掌握综合应用理论知识和中规模集成电路设计方法 （2）掌握调试及电路主要技术指标的测试方法 （1）东西方向红灯亮，南北方向绿灯亮，时间40s ； （2）东西方向红灯亮，南北方向黄灯和左拐弯灯亮，时间20秒； （3）东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮，时间20s ； （4）东西方向灯亮黄灯和左拐弯灯亮，南北方向红灯亮，时间15秒； （5）如果发生紧急事件，可以手动控制四个方向红灯全亮。 3.1方案论证 十字路口的红绿灯指挥着行人和各种车辆的安全通行。有一个主干道和一个支干道的十字路口如图1所示。每边都设置了红、绿、黄色和左拐弯信号灯。红灯亮表示禁止通行，绿灯亮表示可以通行，在绿灯变红灯时先要求黄灯亮几秒钟，以便让停车线以外的车辆停止运行。因为主干道上的车辆多，所以主干道放行的时间要长。 图1 路口交通指挥系统示意图 整个系统可以分为4个模块，秒脉冲信号发生器、倒计时计数电路、信号灯转换器和信号显示器组成。秒脉冲信号发生器是该系统中倒计时计数电路和黄灯 闪烁控制电路的标准时钟信号源，倒计时计数器输出两组驱动信号T5和T0，经信号灯转换器控制信号灯工作，倒计时计数电路是系统的主要部分，由它控制信号灯转换器的工作，如下图。 图2 交通信号控制总图 3.2电路设计 3.2.1 秒脉冲发生器 图3 由555构成的秒脉冲发生器 图4 555定时器引脚排列图 555定时器内部含有一个基本RS 触发器，配个电压比较器C1,C2, 一个放电三极管T 由三个5K 的电阻的分配器，555定时器因此而得名一个输出缓冲器G3。比较器C1的参考电压为2VCC/3加在同相输入端C2的参考电压为VCC/3加在反相输入端，两者均由分在器上取得。 555定时器个引线端的用途如下： 1端为接地线； 2端为低电平触发端，也称为触发输入端。当2端的输入高电压高 于VCC/3时，C2输出为1；当输入电压低于VCC/3时，C2的输出为0，使基本触发器置1； 3端U0为输出端； 4端是复位端，当 =0时，基本触发器直接置0，使Q=0， 5端UDD 为电压控制端，如果CO 端另加控制电压，则可以改变C1，C2的参考电压。工作中不使用CO 端时，一般都通过一个0.01uF 的电容接地，以防旁路干扰； 6端TH 为高电平触发端，当输入电压低于2VCC/3时，C1的输出为1；当输入电压高于2VCC/3时，C1的输出为0，使基本触发器置0，即Q0=0，时定时器输出U0=0； 7端D 为放电端。当基本触发器的元件通过T 放电； 8端VCC 为电源端，可在4.3-1.6V 范围内使用，若为CMOS 电路，则VCC=3-18V。 3.2.2 计数器 方案一： 74LS192是同步十进制可逆计数器，它具有双时钟输入，并具有清除和置数等功能，其引脚排列及逻辑符号如下所示： =1时，放电晶体管T 导通，外接电容 图 5 74LS192引脚排列与逻辑符号 图5中：进位输出端， 为置数端，为加计数端，为减计数端，为非同步 为非同步借位输出端，P0、P1、P2、P3为计数器输入端， 为清除端，Q0、Q1、Q2、Q3为数据输出端。其功能表如下： 定时器由与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST 作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制器提供模5的定时信号TY 和模25的定时信号TL 。 方案二：计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。74LS163的外引线排列图和时序波形图如图12、3所示，其功能表如图5所示。图中， 是低电平有效的同步清零输入端， 是低电平有效才同步并行置数控制端，CTp 、CTT 是计 图5 交通灯的ASM 图数控制端，CO 是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q 3 是数据输出端。由两片74LS163级联组成的定时器电路如图5所示。电路的工作原理请自行分析。 图6 74LS163的外引线排列图和