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国外地下空间开发动态 国外地下空间开发动态 国外地下空间开发动态 作者：佚名 人防动态来源：中国民防网 点击数：118 更新时间：2021-2-3 世界文明的快速发展将对人类未来的居住环境发生重大的影响，由于全球人口迅速增长，人们均 追求更高的生活质量，要求提供更多的食品、能源和矿产资源以使生产可持续增长，而发展需要占用 大量的土地，地下空间的开发为此提供了机遇。在城市或者地方一级，地下设施的开发使用正在不断 增加以满足当今社会和改善环境日趋复杂的需求。例如：城市和农村均改善交通和运输、公共设施以 及商业活动，而世界上各个国家，均在加快开采石油、天然气和矿藏的步伐，都涉及到怎么更好地利 用地下空间的问题。本文简介了各国家地下工程发展的动态，聚焦于如何在土地紧缺的情况下，开发 利用地下空间,发挥有利于环境的潜力。 下面，我们将通过国外一些成功案例来看地下空间规划对城市发展的意义。 一、世界最大地下城：蒙特利尔地下城 加拿大蒙特利尔———蒙特利尔市位于加拿大魁北克省，它是加拿大第二大城市和世界最大河港 之一，全国工商业、金融、文化中心。工业主要有钢铁、车辆、造船、石油加工、飞机制造、电器、 纺织等。这里是大公司总部汇集地，设有银行、铁路、保险公司、国际民航组织等机构的总部。市内 交通发达，地铁车站尤为出色，冬季多使用雪橇。蒙特利尔位于圣劳伦斯河与渥太华河汇合处的最大 岛屿上，城市环山而建。蒙特利尔法语意为“皇家建在山上的城市”。市区面积160平方公里。大市 区包括周围的70多个大小城镇，面积2670多平方公里。 蒙特利尔拥有全世界最大的地下交通网络，与大量的复杂建筑物、商店相连，但完整而又健全的 地下安全系统及众多人性化的设计，使得原本繁杂的系统变得简单而又清晰。 实际上，10个地铁站 和这两条地铁线与30公里的地下通道，室内公共广场，大型商业中心相连接。地下之城实际上就是 另外一个蒙特利尔。为了避免上面的恶劣天气，每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中，也就 是进入 到超过360万平方米的空间中，其中包括了占全部办公区域80％和相当于城市商业区总面积 35％的商业空间。 地下城的诞生可追溯到19世纪末期，古老的蒙特利尔城的拥挤和公共广场以及公共空间的建立 导致了新的城市中心的出现，后来便出现了那时占北部地区主导地位的交通设施。那时的先锋车道是 加拿大国家铁路，它后来在 1912至1918年间为横越大陆的火车建立了一条位于皇家山脉之下的轨 道，从而使这原本属于自然 的地区有了飞速的变化。这条铁路结束于那个“洞”下面的一个小车站， 这个“洞”不仅是城市规划者的梦魇，到 了50年代，甚至也成为了地下城的一个菌体。清楚地意识 到买到更多的土地比立即铺设轨道更为迫切这样一个现实 以后，就有了跨越3个街区的9万平方米 的土地。这样加拿大国家铁路就能够在40年后组建了威力玛瑞地区。 这一切要感谢工业萧条时期发起的工作建立计划。1938年，工人们开始填充那个“洞”来建造中央 车站。车站 于1943年竣工投入使用。从1944年1950年，城市试图实施另一些地铁计划，但是没有 成功。这些计划广泛地受到了 国外经验和主城区两条地铁线路建造经验的影响，正好位于主干线下 面，并且有从便道入口进入到车站平台的通道。 正如我们知道的那样，20世纪50年代，城市主要商 业区开始形成。加拿大国家铁路选择了“洞”的位置作为新的总部的 地点，恰好在中央车站后面。 第一条地下人行通道。威力玛瑞地区1962年对商业开放。大型商业中心上面47层的十字塔，地下 的双层停车场和中央车站入口处的火车调度场都代表着规划者们不同寻常的设计。这个巨大的地产综 合体有着28.5万平方米建坪，与地上部分相同的地下面积是世界上最大的。由于得到了快速的成功， 其他地区也很快模仿它建立了更大 规模的地区。因为车站所提供的便捷行人交通，威力玛瑞地区的 大型商业中心也成为了一个长久的成功。 这个第 一代的蒙特利尔地下城在1962年时连接着50万平 方米的建坪； 它通过两条途经道彻斯特的通道与威力玛瑞地区相连接。地下城已经 成为了一个多功 能的，即便在工作时间之外也十分活跃的地区。 在威力玛瑞地区开放前几个月，市政机构关于在商业区何处设置地铁通道的问题做出了决定。他 们认为地铁应建在东西方向和未经发展的 街道下面。这不仅代表着一个比城市主干线