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分阶段分析资料 分阶段分析资料 分阶段分析资料 成都地铁7号线土建工程9标 【花照壁站～西南交大站】盾构区间左线地道分阶段总结资料中铁十局成都地铁7号线9标项目经理部二O一五年十一月 第1页共22页 1、第一阶段 花～西区间左线 1~60环（里程ZDK36+118.35-ZDK36+209.05），隧 顶埋深为10.47~12.38m，平面曲线为 R=450m和缓曲线过渡至 R=450m圆曲线，竖曲线为 2‰下坡过渡到24‰的下坡。 第一阶段平面图 本阶段主要穿3-8-3密实砂卵石层，在47~59环洞身含有3-5-1中粗 砂层。地面主要穿越电玩城、银沙街 2号院与银沙街 88号院。 建筑物状况 基础底 序 危险 层 基础 房子结 基础埋 至地道 地道 地点 名称 里程 深（m） 号 等级 数 形式 构形式 顶距离 埋深 关系 （m） 银沙正 ～ 条形 框架结 左线 1 街电玩 一般 2 城 （10~25环） 基础 构 正穿 第2页共22页 银沙正 ～ 条形 砖混结 左线 2 街2号 重要 7 8栋 （30~45环） 基础 构 正穿 银沙正 ～ 条形 砖混结 左线 3 街68号 重要 7 1栋 （55~60环） 基础 构 正穿 盾构掘进状况 1、掘进参数 环数 总推力 掘进速度 刀盘转速 刀盘扭矩 土仓压力 注浆量 （t） （mm/min） （rpm） （t·m） （bar） 3 （m） 1~20 1000～1600 31～56 355～480 0～ 21~60 900～1300 36～63 360～450 ～ 2、出土状况 本阶段因为车站降水影响，细颗粒含量相对较少。受降水施工影响， 盾构掘进过程中，总推力与扭矩较大、掘进速度较慢。 第3页共22页 渣样状况本阶段均匀每环出土方、110t，渣土容重为方。 3、渣土改进状况 受降水施工与先期泡沫存在变质状况的影响，前20环渣土改进成效相 对较差，总推力与扭矩相对较大。 地面沉降状况 本阶段地面在DB36122、DBZ36127、DBZ36132与DB36157四个断面 沉降相对较大，此中DB36122累计沉降，DB36127-8累计沉降 mm，DB36132累计沉降，DB36157-8累计沉降；建筑沉降最大地点在 JZ1-4点，累计沉降，其余点相对稳固。 第4页共22页 本阶段施工总结本阶段施工相对较为顺畅，过程中存在的主要问题是盾构过始发段后 的异样沉降状况，后期施工一定增强始发端头的地面注浆工作，确实填补 因车站长久降水惹起的细颗粒流失惹起的松动，保证施工安全。 2、第二阶段 花～西区间左线61~120环（里程）， 隧顶埋深为，平面曲线为 R=450m圆曲线过渡至 R=450m缓和曲线，竖曲线为24‰的下坡。 第5页共22页 第二阶段平面图 施工状况描绘 本阶段主要穿3-8-3密实砂卵石层，在 94~106环隧顶含有3-5-1中 粗砂层。地面主要穿越银沙街88号院、银沙街66号院与荣耀少儿园。 建筑物状况 房子 基础 基础底 位 序 基础 至地道 地道 置 名称 危险等级 里程 层数 构造 埋深 号 形式 形式 （m） 顶距离 埋深 关 （m） 系 银沙 左 正街 ～ 条形 砖混 线 1 重要 7 68号 （61~65环） 基础 构造 正 1栋 穿 银沙 左 正街 ～ 条形 砖混 线 2 重要 7 66号 （76~91环） 基础 构造 正 1栋 穿 荣耀 左 ～ 条形 砖混 线 3少儿 重要 （95~125环） 3 园 基础 构造 正 穿 第6页共22页 盾构掘进状况1、掘进参数 环数 总推力 掘进速度 刀盘转速 刀盘扭矩 土仓压力 注浆量 （t） （mm/min） （rpm） （t·m） （bar） 3 （m） 61~90 1000～1600 38～62 350～460 ～ 91~120 800～1000 49～64 280～410 ～ 2、出土状况 本阶段出土状况较好，卵石粒径适中，渣土改进成效好，盾构掘进平 稳顺畅。74环76环 82环95环渣样状况 第7页共22页 本阶段均匀每环出土方、，渣土容重为方。 地面沉降状况 本阶段地面在DBZ36257累计沉降，建筑沉降最大地点在 JZ5-2点，累计沉降，其余点相对稳固。 本阶段施工总结 本阶段盾构掘进过程中发现地层较为松懈，在91~120环区间段表现尤 为显然，盾构参数整体表现为掘进速度快、推力小、扭矩小。该阶段掘进 连续安稳，对地面的扰动特别小，过程中主要存在的问题是掘进过程中同 步注浆量偏小，盾尾脱出后有较大的滞后沉降。 3、第三阶段 花～西区间左线121~200环（里程），隧顶埋深为，平面曲线为R=450m和缓曲线过渡至直线段， 竖曲线为24‰的下坡过渡到‰的上坡。 第8页共22页 第三阶段平面图 施工状况描绘 本阶