电子商务物流8.pptx

第8章 电子商务物流服务链;本章纲要： 8.1 电子商务物流服务链概述 8.2 电子商务物流服务链的设计 8.3 电子商务物流服务链模式与管理;8.1 电子商务物流服务链概述;（1）基本服务;（2）增值服务;增值物流服务;2、电子商务物流服务链的构成;（1）业务链构成;2）配送型增值业务 结算功能、需求预测、物流系统设计、物流教育与培训功能等。;5）承运人型增值业务 例如：从收货到递送的货物全程追踪服务；电话预约当天收货；车辆租赁服务；对时间敏感的产品提供快速可靠的服务（含相关记录报告???； 运输设备的清洁或消毒等卫生服务 等等。 ;（2）价值链构成;价值链的定义;价值链和供应链的区别;（3）主体构成;3、电子商务物流服务链的含义;8.1.2 电子商务物流服务链的特征;8.1.3 电子商务物流服务链的优势;1、信息透明;“牛鞭效应”形成过程;3、降低成本;8.1.4 电子商务物流服务链的类型;2、按物流组织形式划分的类型;3、按服务链系统的性质划分的类型;8.2 电子商务物流服务链的设计;2、客户中心原则;5、简捷性原则;8.2.2 电子商务物流服务链的设计流程;1、分析市场竞争环境;2、分析核心物流服务商的服务能力;5、设计服务链;8.2.3 电子商务物流服务链的评价;2、评价方法及过程;（2）建立评判集;（4）建立模糊评价矩阵 （5）综合评价;8.3 电子商务物流服务链模式与管理;1、完全集中管理模式;（2）完全集中管理情况下物流模式的选择;服装零售企业提供专业型电子商务物流服务的外包;2、部分集中管理模式;3、分散管理模式;8.3.2 电子商务物流服务链库存管理;1、VMI（卖方管理库存）;VMI（供应商管理库存服务）;传统的库存管理和VMI模式的比较;（2）VMI的优缺点 ;实施VMI的好处（制造商）;实施VMI的好处（供应商）;VMI系统里面有两个主要的缺点： ① VMI把太多的责任放在生产商身上。首先，销售商制定规则，生产商只能服从；其次，生产商对库存的差额负全部的责任； ② VMI并没有考虑和承运商的协作。承运商的能力限制会导致配送运输时间的延迟，从而破坏供应链的效率，特别是在全球供应和多式联运的背景下，VMI将会造成更多的延迟。;（3）VMI的实施方法与措施 ;2、JMI;（2）联合库存管理的作用与不足 ;（3）有效实施联合库存管理的关键 ;3、多级库存优化管理方法;（2）多层级网络中的库存管理;（3）多级库存优化管理的方法;② 配送需要计划（DRP）法 DRP是MRP的拓展，该方法对产品处于不同配送网络层级的需求进行管理。采用DRP方法，DC水平的需求预测首先被用来开拓整体产品需求，这些预测和安全库存需求、库存状态信息结合在一起，最终得出DC的净需求。通过弥补由RDC到DC前置时间产生的DC 净需求并且加总相应的时间周期，RDC各阶段的时程化需求得到计算。RDC利用这些上传的需求进行补货。 如顺序排列方法一样，DRP不能拓展需求链前向的可视性，也缺乏对库存优化的整体网络性看法。 需要指出的是，两层级的安全库存之间是没有任何联系的，因此，任何试图打破两层级之间的最佳平衡库存都是不可行的。;（4）真正的多层级方法;8.3.3 电子商务物流服务链运输管理;CTM最原始雏形是货运合并，保持货车的满载移动，以更好地利用的资源，改变空载浪费。合作伙伴（包括供货商、运输商、零售商）形成了合作关系，他们建成了一个统一的信息平台，通过多站式的装卸货，保持着货车的最低空载率。 协同运输管理（CTM）是在VMI和CPFR的基础上发展过来的。 CPFR是一种面向供应链的新型合作伙伴的策略和管理模式，它应用一系列技术模型和处理手段，协同过程跨越了企业和整个供应链，不仅合作企业实行共同预测和补货，同时将原来属于各企业内部事务的计划工作（如生产计划、库存计划、配送计划、销售规划等）也由供应链各企业共同参与。 CTM是在原有发货人和收货人的合作关系上，扩展到承运人或第三方物流服务商。;2、协同运输管理的作用;3、协同运输管理的实施;CTM应用案例：台湾笔记本电脑市场;为了解决运输能力不足和服务水平增加的问题，FedEx在2000年初提出了联合运输（CTM）方案，并与主要的笔记本生产商商讨合作协议。该方案的目的是2000年底完成95%的准确运输，合作队伍包括销售部、技术部、设计部、客户服务部等，以促成CTM的实施。 在CTM的计划阶段，FedEx会把合同主要内容提出来，包括利率、期望的运输时间、提货时间和每日的最大运输量，假如实际运输量大于每日的最大值，那么就会在运输时间上加上一天。FedEx在出货人的计划需求基础上制定容量需求计划。在预测阶段，出货人提供每月和每周的出货预测，FedEx更新飞机运输容量计划，