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一、前言( 5 )
传统汽车的几大组成部分?
现代汽车技术主要是以汽车电子控制技术为主体, 而扩及到其它领
域中的现代新型技术。
本书主要介绍汽车发动机、 底盘、车身等部位中电子技术控制的各
种现代新型装置和设备。
二、教学内容( 75 ’)
绪论
一、现代汽车技术的发展与应用
2. 汽车电子技术的发展
50 年代,汽车上首次采用电子装置:收音机
60 年代,晶体管应用在汽车上并逐步集成化,同时,也有其它电
子装置不断出现,但主要是代替机械部件的作用。
70 年代,电子技术开始普及,微机的出现,使电子技术成为解决
汽车动力、油耗、排污之间矛盾的有效手段。
汽车电子控制最早从发动机 (点火时刻)开始, 从单一控制到多功
能(排气再循环、空燃比、怠速等)控制,称发动机集中控制。进展到
汽车上全面应用,如制动防抱系统、自动变速系统、信息处理系统。在
发达国家,汽车已进入电子控制时代。
二、现今汽车上采用的新技术
1. 发动机部分
最佳点火提前角( ESA):在不同转速、进气量下,实现最佳点火提
前角,发出最大功率或转矩,油耗和排放降到最低。
有开环和闭环两种, 闭环在开环的基础上, 增加一个爆震传感器进
行反馈控制,点火时刻精度比开环高,但排气净化稍差。
最佳空燃比: 电控燃油喷射的主要内容, 在各种工况及有关因素的
影响下,空燃比达最佳值,提高功率、降低油耗、减小排污。
有开环和闭环两种, 闭环在开环的基础上, 在一定条件下, 由微机
根据氧传感器输出的信号,修正燃油量。
排气再循环 (EGR):可由发动机工况, 适时调节排气再循环的流量,
减少排污。
怠速控制( ISC):由水温及其它参数,如空调开关、动力转向开关
等,使怠速处于最佳。
其它:电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门
正时、二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、自我诊断。
2. 底盘部分
制动防抱系统 (ABS):防止制动时和转弯时产生侧滑, 提高制动效
能,保证行车安全,国外作为标准装备采用。
电控自动变速器: 由节气门开度和车速条件, 按换档特性, 精确控
制变速比,提高传动效率,降低油耗,改善换档舒适性。
电控动力转向:有电控前轮、后轮、四轮转向系统。
电控前轮较普及, 控制转向力, 使停驶或低速时转向轻便, 高速时
确保安全。
小轿车主要是四轮转向, 转向上轻微操作及缓慢转向时, 或改变行
驶路线而又高速时, 后轮与方向盘转动方向基本一至, 从而行车摆动小,
稳定性好。 在车轮出入车库, 左右转弯行驶及大转弯或 U型调头时, 后
轮与方向盘转动方向相反, 从而有较小的转弯半径。 电子控制在这里多
是由驾驶工况,调整后轮转向角的大小。
电控悬挂: 由不同路面和驾驶工况, 控制车辆高度, 调整悬挂的阻
尼特性及弹性刚度,改善行驶稳定性、操纵性和舒适性。
巡航控制系统( CCS):恒速行驶,高速路时,打开该开关,其装置
可由行车阻力自动增减节气门开度,车速保持一定。
3. 行驶安全方面
安全气囊系统( SRS):被动的安全装置。撞车时,电控元件用电流
引爆气囊中的氮化合物, 迅速燃烧产生氮气,
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