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烧结机漏风率由56﹪下降到35﹪的秘诀 烧结机漏风率由56﹪下降到35﹪的秘诀 400m2烧结机经过综合漏风治理改造后，漏风率由56%下降到35%，达到业内先进水平；对生产运行有着明显的促进作用，并且使成本得到大幅的降低。 段利钢 姜林 王鹏翼 姜曦 河钢邯钢400m2烧结机是从卢森堡引进的二手设备，于1999年12月份建成投产，至今运行18年。烧结机漏风较为严重，2021年经测量，烧结机漏风率为56%。较高的漏风率给烧结生产、脱硫系统运行、系统能耗都带来非常不利的影响。因此，邯钢公司对400m2烧结系统的设备进行了综合的规划改造和技术革新。400m2烧结机经过综合漏风治理改造后，漏风率由56%下降到35%，达到业内先进水平；对生产运行有着明显的促进作用，并且使成本得到大幅的降低。 烧结机漏风技术改造 在邯钢400m2烧结机的漏风综合治理改造中，除了风箱漏风修补、大烟道内壁喷涂等常规项目的实施外，重点是通过6项技术革新改造，使得烧结机的漏风治理效果显著。 1烧结机台车漏风治理 由于在烧结机混匀料烧结抽风过程中，台车拦板处抽风阻力小，存在边缘效应，导致漏风。在此次改造中，邯钢在烧结机靠近拦板处每排加装3根死箅条，并观察机尾的烧结断面，使得台车边部垂直烧结速度与台车中间部位烧结速度一致。通过该项改造，烧结机台车上面烧结料层烧结速度同步，在产量不减少的同时，拦板处边缘效应导致的漏风也被综合抵消，实现了该处漏风治理。 台车端头处与台车拦板之间的不均匀磨损和运行中的收缩变形，使台车拦板翘起变形产生缝隙，导致台车本体和下拦板以及上下拦板之间漏风。在此次改造中，邯钢对台车端头使用刨床齐头，根据磨损情况刨去12mm~15mm，然后在端头加可更换的垫片补齐（垫片磨损后可进行更换），保证了台车端头处严密接触无漏风。同时，邯钢在台车体、上下拦板结合面处分别加装一个通长的槽，在槽内加装钢板条，通过钢板条堵上台车拦板变形时的漏风通道。 烧结机台车拦板压箅条的销孔直径为φ准33mm，原销杆直径为φ准30mm，在销杆与销孔周围形成1.5mm宽的漏风通道。现将销杆改造为圆柱与圆锥的组合结构，安装时圆柱部位与台车拦板销孔配合，圆锥部分外露便于拆装，消除销孔漏风通道。 2烧结机滑道改造 400m2烧结机原滑道存在固定滑道与弹性滑板之间漏风现象，而且滑道端头漏风。邯钢将弹性滑板与固定滑道上下更换位置，台车上安装可调高低的固定滑道，弹性滑板安装在下部风箱箱梁上面的底板上。该结构的特点是：弹性滑板的游板槽倒扣到滑道槽上，活动游板槽一直朝下，避免了灰尘和烧结矿细颗粒掉入滑道槽中造成卡死现象；弹性滑道内安装两根通长的板弹簧，分别与滑道游板和底座铆接，发挥着弹性活动及两侧密封的作用，解决了滑道槽与弹性游板之间的漏风问题；相邻两块双板簧下滑道之间插接安装，通过销轴连接实现联动，消除了相邻滑道接头之间的漏风。 3机头机尾密封板改造 机头机尾密封的漏风是烧结机漏风的一个较严重部位，400m2烧结机多次对头尾密封板进行改造，从四连杆密封到弹性密封等各种方案都无法取得长期稳定的效果。 此次改造根据烧结机风箱宽度，将头尾密封板做成24片相互关联的窄长形状的板条来构成密封盖板，并将其串联成串，确保其能够以折线形曲面形状与台车底梁贴合，能够最大限度地适应台车底梁的变形，以消除二者贴合面之间的间隙。 同时，为了防止相邻板条之间缝隙夹料后卡阻，邯钢将板条的两个侧边断面形状制作成外凸和内凹配合的圆弧型槽，两个板条侧边弧形接口相互嵌套，在联动时相邻板条绕其弧形接口相对转动，但不产生上下窜动，避免了板条被卡住浮不起来的现象发生。 4台车下回程赶道的治理 400m2烧结机在运行过程中长期存在下回程台车起拱赶道的状况，导致台车端头不均匀磨损，造成端头漏风。此次改造在烧结机3层机尾弯轨出口加装一组弹性压轨，通过调节弹性压轨的出口尺寸来消除机尾回程的赶道现象，大大减少了台车端部磨损，减少了漏风。 5烧结机风箱及补偿器漏风治理 烧结机风箱机头前8个风箱受混匀料腐蚀较为严重，邯钢对其进行了整体的锰板内衬贴补，对其他风箱进行了局部补漏。根据磨损情况和备件寿命周期，邯钢将使用2年以上的风箱支管、弯头、吸风管进行更换，共计更换25套。邯钢将原有的风箱弯管插接式补偿器改造为柔性非金属补偿器，改造后的补偿器采用氟橡胶布制作，同时管内衬增加耐磨涂层、隔热层、金属支撑骨架，确保可吸收风箱弯头的三维移动，从而消除风箱、弯头、补偿器因受热变形引起的开裂漏风。 6烧下双层卸灰阀改造 烧下卸灰阀被改造为SH型双层卸灰阀，其具有5个主要特点：一是密封阀盖为平面形