交通建筑设计原理培训教材.pptxVIP

;2;;交通建筑的产生和发展以及其职能和形式的变化不仅与交通运输方式的变化、兴衰有很大的关系，而且也和社会经济、技术和文化事业的发展密切相连。 ; 在城市交通方面，高架轻轨铁路和地铁的发展缓解了市内公路交通的负荷，高架轻轨铁路和地铁与市区的公路交通一起构成了城市立体交通网络。为了减少各种交通之间换乘的不便，往往将各种公共交通线路的结合部汇交于一点，它既是城市的交通枢纽，往往也是城市的重要商业、服务业和文化娱乐中心。商业中心和城市交通枢纽的结合，使客运站的性质由单一的运输功能转化为包括商业、服务性内容在内的多功能综合建筑。 总之，现代的客运交通，已由单一封闭的客运方式逐渐形成各种交通工具既由分工又相互合作的状况，进而发展成以高速铁路、地铁、轻轨、高速公路、磁浮和港口的交叉立体衔接为主要特点的综合运营体系。 ;概念——交通建筑 以交通作为主要功能的建筑为交通建筑; 交通建筑的发展; 交通建筑的发展; 交通建筑的发展; 交通建筑的发展;; ; ;站 房 设 计;一·站房布局的几种形式 a 综合厅式 ：将与旅客有直接关系的候车、售票、行包、问讯等组织在一个统一的空间内。 优点： 进入大厅一目了然，易找到各不同的功能部分。可灵活划分不同的空间。候车、服务、检票等活动空间可调节使用。大厅开阔完整、采光通风良好，结构简单。 缺点： 只适宜旅客在站内停留时间短的客站，如