深基坑围护结构地下连续墙施工方案.pdf

. 深基坑围护结构地下连续墙施工方案 结尾附：免费资料及相关资料 1 编制依据 (1) XX 地铁 XX 线土建工程 D10-TA10 标的合同文件、招、投标文件、相关的设计图 纸、地质资料； (2) 《地下工程防水技术规范》 (GB50108-2008) ； (3) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002) ； (4) 《建筑基坑工程技术规范》 (YB9258-97) ； (5) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2002) ； (6) 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003) ； (7) 《建筑钢结构焊接技术规程》 (JGJ81-2002 J218-2002) ； (8) 《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》 (DBJ/CT005-2002) ； (9) 《建筑地基处理技术规程》 (JGJ79-2002) ； (10) 《XX 地区建筑基坑工程技术规程》 (DB33/T1008-2000) ； (11) 《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-99) ； (12) 《地下防水工程质量验收规范》 (GB50208-2002) ； (13) 《机械性能手册》 ； (14) 《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999(2003 版)) ； (15) 与本工程有关的国家、部技术标准 法规文件等； (16) 现场勘察所掌握的情况和资料及我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械 设备装备能力及多年从事基础工作所积累的施工经验。 精选范本 . 2 工程概况 本标段包含 XX 路站主体及附属土建工程。 XX 路站起点里程左 DK17+506.200, 终点 里程左 DK17+706.200 ，车站总建筑面积为 12023.9 ㎡，其中，主体建筑面积为 8370.4 ㎡， 附属建筑面积为 3653.5 ㎡。本站共设 3 个出入口、 1 个消防疏散口以及 2 组风亭。车站 外包总长 200.0m ，标准段总宽 19.6m ，站台宽度为 10.5m ，车站中心里程轨面埋深 15.63m 。 2.1 地理位置 车站所在位置行政区划属于 XX 市 XX 区。车站位于总部大道与 XX 路交叉口西侧 道路正下方， 车站主体沿总部大道中部绿化带东西向布置，附属出入口及风亭结构布设 在总部大道两侧绿地内。总部大道为东西城市主干道，联通纬七路过江公路隧道， XX 路为南北向城市次干道，交通繁忙。车站周边除康华新村小区外，目前大部分为空地， 规划以商业和居住为主。 2.2 车站结构型式与支护体系 车站标准段选用单柱双跨的框架结构型式，两端双柱段选用三跨的框架结构型式。 顶、中、底板设计为梁板体系，车站主体采用地下连续墙围护体系，墙厚 800mm ，并采 用 H 型钢板接头以有效防止连续墙接头渗漏水