抗滑桩设计规范-铁路.pdf

10 抗 滑 桩 10.1 一般规定 10.1.1 抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及加固其他特殊路基， 其 设计使用年限一般为 50 年。 10.1.2 抗滑桩的设置必须满足下列要求： 1 提高滑坡体的稳定系数，达到规定的安全值。 2 保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动。 3 不产生新的深层滑动。 10.1.3 抗滑桩的桩位应设在滑坡体较薄、锚固段地基强度较高的地 段，其平面布置、桩间距、桩长和截面尺寸等的确定，应综合考虑达 到经济合理。桩间距宜为 6～ 10m。 10.1.4 抗滑桩的截面形状宜为矩形。桩的截面尺寸应根据滑坡推力 的大小、桩间距以及锚固段地基的横向容许抗压强度等因素确定。 桩 最小边宽度不宜小于 1.25m。 10.2 设计荷载及计算 10.2.1 作用于抗滑桩的外力， 应计算滑坡推力 ( 包括地震引起的滑坡 推力 ) 、桩前滑体抗力 (指滑动面以上桩前滑体对桩的反力 )和锚固段 地层的抗力。桩侧摩阻力和黏聚力以及桩身重力和桩底反力可不计 算。 10.2.2 作用于每根桩上的滑坡推力应按设计的桩间距计算。滑坡推 力应根据其边界条件 (滑动面与周界 )和滑带土的强度指标由计算确 定。 滑动面 (带) 的强度指标，可采用土的试验资料，或用反算值以及 经验数据等综合分析确定。 10.2.3 抗滑桩上滑坡推力的分布图形可为矩形、梯形或三角形，应 根据滑体的性质和厚度等因素确定。 10.2.3 滑披推力在桩上的分布 10.2.4 滑坡推力可采用传递系数法按下式计算： T KW sin T W cos tan c L (10.2.4-1) i i i i 1 i i i i i 传递系数 ： cos( i 1 i ) sin( i 1 i ) t an i (10.2.4-2) 式中 Ti ——第 i 个条块末端的滑坡推力（ kN/m ）； K ——安全系数 (视工程的重要性、外界条件对滑坡的影 响、滑坡的性质和规模、滑动的后果及整治的难易 等因素综合考虑 )可采用 1.05～1.25； Wi ——第 i 个条块滑体的重力（ kN/m ）； i ——第 i 个条块所在滑动面的倾角（度） ； i 1 ——第 i-1 个条块所在滑动面的倾角（度） ； i ——第 i 个条块所在滑动面上的内摩擦角（度） ； ci ——第 i 个条块所在滑动面上的单位黏聚力（ kPa）； Li ——第 i 个条块所在滑动面上的长度（ m ）。 10.2.5 滑动面以上桩前的滑体抗力，可由极限平衡时滑坡推力曲线 ( 图 10.2.6)或桩前被动土压力确定，设计时选用其中小值。当桩前滑 坡体可能滑动时，不应计及其抗力。 10.2.6 作用于桩上的滑坡推力，可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线 ( 图 10.2.6)确定。 图 10.2.6 滑坡推力曲线 10.2.7 滑动面以上的桩身内力，应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计