物流设计大赛作品.pptxVIP

第四届安吉杯物流设计大赛;安吉ERP物流系统;ERP系统的介绍;一、背景现状分析;1.1 汽车物流背景分析 （1）1990—2000年间，我国汽车物流行业发展从整车物流起步。当时，企业客户单一，路线单一，大多数企业仅从事运输业。但这些企业的产生推动了物流业务逐步从整车厂独立出来，生产企业开始以合同管理方式管理物流业务。零部件物流在这一阶段尚未起步，汽车制造企业的零部件物流仍多以自营为主。 （2）2000－2008年间，我国整车汽车物流行业进入高速发展阶段。在这一阶段，整车物流企业???客户逐渐多样化，并形成了网络化布局。零部件物流逐步从整车厂独立出来，仓储和运输服务等开始被作为一体来执行。 （3）2009年起，整车物流行业进入了渐趋成熟的新阶段，零部件物流也得到了前所未有的发展，但伴随着发展越来越多的问题开始出现。 ; 1.2 安吉公司，我们的机遇与挑战 安吉公司， 成立于 2000 年 8 月，是上汽集团旗下 全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商。 安吉 公司的宏观环境有政治环境， 社会环境，经济环境，技术 环境等，所以，在汽车物流 市场发展迅速的大背景下，安 吉公司面临巨大的挑战，但同 时，却拥有依靠优化资源平台 、同步配送战略、新型仓库的 设计与选址等方法，以及完善 的增值服务来获得市场的巨大 机遇。 ;1.3安吉公司，遇到的困境 （1）调度中存在的问题： 安吉物流成立之初，安吉采取严格的总部调度系统，展现出很好的效率。随着公司的发展，订单量逐渐增多，总部调度不堪重负，客户对服务要求越来越高，服务质量持续下降。责权不分明，对紧急事情处理能力低下，公司效益持续下降。 （2）配送中存在的问题：由于安吉的发货仓库到CPD仓库的距离不等，导致向CPD补货的不同步，使订单及时率大大下降。同时订单量过大，导致非发货仓库向发货仓库补货不及时，同时业务发展，增加仓库的压力巨大。 ;1.4安吉物流优化系统——我们的方案 该方案以安吉物流管理信息系统为主体，以信息流为支撑。通过资源调度平台与仓储设计、主动持续配送增值服务的沟通联系，展开物流设计与运作，充分发挥资源调度平台的“全程掌控”作用。 该方案以安吉物流管理信息系统为主体，以信息流为支撑。通过资源调度平台与仓储设计、主动持续配送增值服务的沟通联系，展开物流设计与运作，充分发挥资源调度平台的“全程掌控”作用。 ;二、ERP物流系统 2.1系统模型 2.1.1建立新仓库模型 2.1.2订单系统运作模型 2.1.3补货模型 2.2系统基础 2.2.1订单分配 2.2.2线路优化 2.2.3信息平台 ; 在建立模型之前，我们做出如下假设： （1）新建仓库建在上海嘉定区内，在上海有可供选址的地方 （2）新建仓库属于发货仓库 （3）运输费用与距离成正比 （4）全国4s店的零部件平均日需求量已经;建立数学模型，设定以下变量： n: 新建仓库备选地址个数； t: 实际拟建仓库个数； Pi: 土地购入费用； q: 单位距离运输成本； li： 备选仓库距CPD距离； P: 单位面积管理费用； Si：仓库面积； Di: CPD按照订单对新仓库的需求量 Qi：从新建仓库运到CPD的货物 Xi=1,选中备选仓库i;否则为0；;原理： 把CPD看做虚拟配送中心，每一个外库发货仓库看做一个客户需求点，仓库订单运货量看做客户需求量，以此建立VRP模型。;利用禁忌搜索算法求解模型 禁忌搜索算法的基本思想是：随机给出一个初始解作为当前解，在当前解的领域中确定若干候选解；如果某—候选解对应的目标值满足藐视规则，则忽略其禁忌特性，并用它替换当前解和全局最优状态(“best—go-far”)，然后将它加入禁忌表，同时更新禁忌表，如果不存在上述解，选择候选解中的非禁忌的最佳候选解为新的当前解，同样将其相应的对象加入禁忌表。并更新禁忌表，如此重复上述过程。直至满足终止准则。 ; 基于系统对每个仓库的现有货量进行实时监控，做到任何时刻都能知道其各种货物存货量及相应的缺货量，对其缺货量及时反馈，使系统能准确知道缺货量并作出准确回馈。在补货系统中，我们采用循环补货的模式，即在同一时刻对多个仓库进行补货，以此来确保各个仓库能够及时供货，从而尽可能消除仓库补货不及时对公司所造成的影响，把危害尽可能降低。 ;首先通过订单统计，安吉公司要将上一年的所有订单信息进行统计。并且根据增长幅度计算出下一年订单的可靠情况。 根据每个运输公司在各个时期在各个地区的业务比来衡量，同时要将4s店的年度需求预测计划跟运输公司各时期的运力结合起来。; 采用CPD直接派车，分别向所需的发货仓库取货，这样取