浙江交通物流公共信息系统建设.pptx

浙江交通物流公共信息系统建设概述;;是什么-- 物流业信息化现状; ;其它国家和地区政府 美国FIRST物流配送服务平台 英国FCPS信息系统 新加坡PORTNET系统 澳大利亚Tradegate系统 韩国的综合物流信息系统 香港的DTTN系统（2003年启动） 主要目标在于提升香港物流业的整体竞争力 提供中立的电子平台；提供稳定可靠的作业环境和先进的技术平台；鼓励及推动业界（尤其是中小企业）采用电子商务 35%的物流单据、45%商贸单据、20%的财务单据 ;未使用信息技术的 已有信息化意识的 由于初期投入人力、物力、财力较大，需要行业扶持 无信息化意识的 缺乏理念，需要行业引导 ;建设基于数据交换的物流公共信息平台 推动企业信息化建设 ;建设必要性; 提高行业信息化水平 推进信息标准化 提升行业公共管理服务 ;两大契机;建什么--总体框架; 在一定阶段和范围内推出通用免费软件和示范软件 制定相关标准以及承担实现标准必要基础服务 构架物流信息交换框架和公共应用服务，实现物流信息的交换和共享 牵头推进与重要物流相关信息系统联网;建什么-- 建设内容（1+3N）;建什么-- 五年建设目标（1+5+10+50）;如何建-- 组织架构;如何建-- 指导思想;建设原则 基本原则 统一规划、分步实施、行业推动、企业主体 技术上 实用性、可靠性、先进性、安全性、扩展性 运行上 中立性、包容性 建设机制 形成自我复制和发展的良性机制 企业能够自由和自主接入和选择服务 行业投入建设的基础公共服务不收费 鼓励相关单位利用系统，开发增值服务;抓规划 要编制系统建设规划并不断修订，通过规划指导系统的建设 抓标准 要在系统建设中制定相关技术标准，并积极争取申请上升为行业标准 通过相关标准，链接企业已有的物流信息系统 联合其它社会其它物流应用软件和系统，加快系统的推广和建设步伐，提升建设层次和档次;如何建-- 建设步骤;如何建-- 实现方式;直接经济效益 信息化投资节省 全省目前有物流企业26万家，按照未来5年有2.5万家采用通用软件，这些物流企业自身发展信息化每家按照投入1万元（软件产品购买）来计算，将为物流企业直接节省资金2.5亿元。 信息化应用节省 按照物流企业2.5万家，每家每天传送单据为10张，按照5年计算，共传送4.5亿张，带来的输入时间、快速反应等效益不可估计。;间接经济效益分析 提高了物流企业内部的工作效率，极大地降低物流成本，减少了社会资源的浪费。 按照政府推动信息化为每家企业带来成本节约和经济效益提高以5万元计算，将为货运行业带来间接经济效益12.5亿元。 同时通过信息系统的建设带来行业标准化的效益更加不可估量。;社会效益分析 从根本上推动浙江省运输类物流企业的信息化水平和提升物流企业的核心竞争力。 同时为行业管理部门加强对全省货运市场监管、规范货运市场秩序提供了很好的抓手。 由政府出资建设数据交换中心完成了在物流转型期企业想做却不容易做到的事情，政府出资开发的物流通用软件帮助企业完成了物流信息化管理的初步建设，减少了物流企业的信息化投入，避免了物流企业的重复投资，推动了物流企业的信息化进程，提升了物流企业的核心竞争力。 ;;一个管理中心 管理中心一期（单中心模式） 两个数据交换中心 I号、Ⅱ号数据交换中心 三个通用软件 普通运输通用软件、小件快运通用软件、通用网站 整合了四个应用 浙江电子口岸EDI、宁波电子口岸EDI、宁波四方物流市场、义乌物流网集装箱双重系统;一个系统管理中心--监控;一个系统管理中心--交换积压和交换活跃监控;一个系统管理中心--各分类数据监控;一个系统管理中心--交换事件和在线用户数监控;二个数据交换中心;;二个数据交换中心;三个通用软件;物流企业;管理部门;小件快运通用软件 目前已在省内十一个地区69家企业上线运行 江苏无锡、安徽宣城软件已上线运行 宁夏、福建等省已明确将推广;小件快运货物跟踪;小件快运货物流量统计 ;;普通运输通用软件 互联、互通 已有58家企业使用软件 分C/S、B/S两个版本;;在建项目; 管理中心 管理中心三期 中心应用 信用中心等 外部系统对接 工商企业ERP系统等 通用软件 完成多个运输、仓储类、货代类软件改造;资金情况;各级管理部门职责;大事记;4、2007年10月 调整并确定系统总体规划，明确框架、建设内容和步骤。 5、2007年12月底公共平台网站初步上线。 6、2008年7月29日 小件快运通用软件正式在宁波公运集团上线运行。 7、200