k157580-800工程施工组织设计.docxVIP

内六线K157+580-+800崩塌落石增设防护设施工程 施工组织设计 —、工程概况 1、工程概况 本工程位于内六线横江至小儿坪区间 K157+580-+800段， 本段线路沿横江右岸延伸，线路左侧为重力式路堑挡土墙，右侧 为桩基托梁路肩挡土墙。左侧堑坡节理发育山高 120米左右，山 体岩石风化破碎，节理发育，危岩探头严重，危石较多。该地段 为重点看守地段 2、整治原因 2008年“ 5.12 ”地震后，造成内六线 K157+580-+800段左 侧陡坡危岩发育加剧，节理快速发展，并且未重点看守地段，急 需整治 3、主要整治措施 线路左侧采用拦石墙和 SNS被动网防治。 1、 K157+580-K157+621 左侧增设 50m被动网，高 5m 2、 K157+621-K157+800 左侧增设 179 拦石墙，高 6.5m。 二、编制依据 1、成都铁路勘测设计院重庆分院二00九年五月设计 〈〈“5.12 ”地震灾后重建内六线 K157+580-+800崩塌落石增设防护 设施工程施工设计文件》 2、 ＜＜铁路工程路基施工规范 ＞＞及验收标准 3、 施工现场调查资料。 三、主要工程数量 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 工程数量 备注 1 人工挖土 m3 771.9 2 人工挖石 3 m 385.9 3 C20片石混凝土 3 m 2887.5 4 SNS被动防护网 m 250 5 干砌片石 3 m 590.8 6 四、施工程序及施工方案 （一）、施工准备 1 .场地布置：详见场地布置图。 生产、生活用房 清理铁路两侧可供利用地，根据现场实际情况拟建临时生 产用房，向当地居民租用生活用房； 材料及机具进场运输 1 、轨道车运输； 2 、采用汽车运材料到工地附近路堤下面, 2 、采用汽车运材料到工地附近路堤下面, 再由人工转运提 升到施工地点。 施工用水电 在施工用水采用潜水泵从横江河内抽水到施工地点。施工 用电在民房内搭接。 (二)施工方案 1、 施工进度安排 施工进度图附后 施工放线 仪器及工具：钢卷尺、垂球、方尺、水平尺 放线方法 根据线路里程位置及设计图中桩中心到铁路线路中心距离， 定出拦石墙起点位置，根据拦石墙基础规格按 1: 0.3进行放坡 开挖，并找准与铁路线路的相对距离，确定基坑四角的各桩中心 位置，打入木桩。开挖时沿撒好的石灰线进行开挖。弃土及时转 运出施工场地。 3 、基础施工 (1)基础开挖 对拦石墙施工场地进行平整，定出开挖区域。先对开挖出坡 面上的两道截水沟，引排地表水。 (2)基础碌 碌采用机械搅拌，人力运输，机械捣固法进行施工。碌拌 制，材料（砂、石）必须试验合格，水泥除具有质保书外，还应 有安定性检验报告，配合比挂处理牌明示。严格碌配合比，为提 高施工质量，若地下水和地表水对碌存在侵蚀性，则应对碌进行 防侵蚀处理。控制好坍落度，在搅拌碌时，严格按照碌的配合比 进行配料，车车过磅，精确在搅拌中用水的计量，碌搅拌时间不 少于120秒，坍落度控制在 3- 5cm范围内。浇灌过程中，及时 进行振捣。振捣程度以碌面不再明显沉落和无气泡溢出为限。振 捣由专业人员执行。混凝土浇灌以后， 24小时内用水养护。做 好碌试块，认真养护，达到龄期后送检。 五、工程质量要求 施工组织设计的核心是以创建“优质工程”为目标，全面 开展质量管理活动，建立健全质量管理体系，确保本工程的施工 质量。坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作惯穿于施 工全过程，认真搞好工地宣传， 严格技术交底，并采取现场分析, 观摩，培训等多种形式，不断强化全体施工人员的质量意识，以 “四高”标准严格要求，即高标准、高速度、高质量，确保工程 质量。 1、拦石墙开挖断面尺寸不得小于设计要求的断面尺寸。开 挖时严禁暴破施工，以免造成安全事故 2、 混凝土的种类、强度应符合设计。混凝土必须有施工配 合比，并严格按施工配合比配料、过秤施工。混凝土必须一次性 浇筑完成，不得留有施工缝。捣固密实并与坑壁紧密结合，不得 有蜂窝麻面。 3、 拦石墙基础的基底应力必须达到设计要求，嵌入完整基 岩中风化岩层的深度不得小于设计深度。 施工中如发现中风化基 岩的埋置深度与设计不服，应及时通知设计进行处理。 4、 各类混凝土所使用的原材料必须符合质量标准，其含泥 量碎石不得超过 1.5%，砂不得超过 2%水泥不得结块、过期。 5、 拦石墙基础和墙身的试压块等严格按规范办理 六、安全要求 1、 成立施工安全领导小组 组长：谢洪伟 副组长：罗中诗 张杰 成员：陈建平唐庆红 赵云龙 2、 施工安全措施 工程开工前，由段安全调度科和教育科负责组织召开本工程 开工安全会，会同桥路技术科或车间技术人员对现场作业人员进 行安全教育。技术和防洪安全等必须严格按照〈〈技术交底书》办 理，认