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离心式压缩机防喘振控制介绍;主要内容： 一、压缩机工作原理 二、喘振的概念、原因、危害 三、防喘振自控系统的几种实现方法 四、防喘振控制系统的功能 五、现场检修参与防喘振的仪表注意事项;2.2喘振的现象和判断 机组喘振是，压缩机和其后的管道系统之间产生一种低频高振幅的压力脉动，整个机组发生强烈的振动，发出严重的噪音，调节系统也发生大幅度的波动，一般根据下列方法判断是否进入喘振工况。;2.2.1听测压缩机出气管道气流的噪音。离心式压缩机在稳定运转时，其噪音较低且是连续性的???而接近喘振时由于整个系统产生气流周期性的振荡，因而在出气管道中，气流产生的的噪音也时高时低，产生周期性的变化，噪音立即大大加剧，甚至出现爆音，当然有时喘振轻或其他噪音大，这种喘振噪音也可能听不到。;2.2.2观测压缩机出口压力和入口（出口）流量的变化。离心式压缩机在稳定运行时，其出口压力和进口（出口）流量变化是不大的，有规律的，当接近或进入喘振工况时，二者变化都很大，发生周期性大幅度的脉动。;2.2.3观测机体和轴承的振动情况。当接近或进入喘振工况时，机体和轴承都发生强烈的振动，其振幅要比正常运行时大的多。;3、喘振的危害。 喘振是离心式压缩机的一种不稳定运转状态，发生喘振时，表现为整个机组管网系统的气流周期性振荡，不但会使压缩机的性能显著恶化，气流参数（压力、流量）产生大幅度脉动，大大加剧了整个机组的振动；喘振使压缩机的转子及定子元件经受交变的动应力，级间应力失调一起强烈振动，使密封和轴承损坏，甚至发生转子与定子元件相碰，压送的气体外泄，引起爆炸等恶性事故，因此，在操作中一定要避免在低于喘振流量下运转 ;4、喘振的基本原因 实际运行中引起喘振的原因很多，但基本原因不外于以下2种： 4.1压缩机实际运行流量小于喘振流量。造成这种原因的因素很多，如：生产减量很多，吸入气源不足，入口过滤器堵塞，管道阻力大，叶轮通道或气流通道堵塞。;4.2压缩机出口压力小于管网压力。造成这种原因的因素很多：如：管网阻力增大，进气压力过低，进气温度或气体分子量变化太大，压缩机转速变化等，压缩机出口压力小于管网压力，就会导致压缩机运行工作点，向小流量区移动，从而进入喘振区，这与前面提到的造成喘振的唯一直接原因是进气量减少到压缩机的最小允许值并不矛盾。 ;5、喘振曲线与防喘振曲线 由于对于每一转速，压缩机都对应有一喘振流量，小于喘振流量压缩机即发生喘振，我们将个转速下所有的喘振点连接起来，即可得到一条曲线，这条曲线叫喘振曲线。防喘振位于喘振线的右边5%~10%，; 在某一转速下，压缩机的实际流量与该转速下的喘振流量之比叫做防喘振裕度，裕度太大，则功率消耗增加，经济性差，太小时则离喘振线太近，安全性差，一般防喘振裕度控制在110%~125%之间。下图是离心压缩机性能曲线与防喘振控制原理图 ;6、防喘振控制目标压缩机防喘振控制系统的基本目的是：防止喘振损伤压缩机，减少干扰引起的能量损失，提高系统生产率。保持工艺设定的受限变量在安全或可接受的范围内。为达到上述目的，防喘振控制系统控制循环阀或放空阀的开关位置，以维持体积流量高于最小安全流量值。;三、防喘振自控系统的可行性分析;四、防喘振自控系统的几种实现方法; 固定极限流量防喘振调节系统的结构比较简单，实施比较简单，尤其对与经常处于高负荷状态运行的机组来说，这种调节方式是适用的。但是在机组负荷变化比较大的情况，从节能的角度来看，当机组在低转速下运行时，往往有很大一部分气体被回流和放空，一部分能量得不到利用而造成浪费，这种情况下，该调节方式不太适用，下图是固定极限流量防喘振调节原理图。;FY是开方器，压缩机入口流量Q入经孔板FE，差压变送器FT及开方器FY后，输出一个与入口流量成一定比例的信号作为调节器FC的输入信号，FC的给定值为Q’MAX.。正常操作时， Q入大于Q’MAX，调节器存在正偏差，使FCV关闭，当压缩机负荷降低而使Q入小于Q’MAX时，调节阀打开，使部分气体回流或放空，以维持打气量等于Q’MAX。这样就保证了压缩机不会在低于极限流量下运行，也就防止了喘振的发生。 ; 2．可变极限流量法??????? 若机组的负荷变化较大，有可能通过调速来改变的场合，一般采用可变极限流量防喘振调节。因为不同转速工况下，极限喘振流量是一个变数，它随转速的下降而变小，所以最合理的防喘振控制方法，应是留有适当的安全裕量，使防喘振调节器沿着喘振极限流量曲线右侧的一条安全控制线工作，这便是可变极限流量法。;这样以来在任何转速下都会有一个不同的流量来控制压缩机，也就克服了固定极限流量防喘振调节的缺点。从上图中我们可以看出离心压缩机的喘振极限可以近似认为时一条抛物线其方程为: Q=a(P出/P入）±b;防喘振控制系统的组成元件包括变送