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* 后桥理论知识培训课件 后桥理论知识培训课件后桥理论知识培训课件 根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在货车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型客车上。 1)、将万向传动装置输入的动力经降速增扭， 2)、改变传动方向， 3)、允许左右驱动轮以不同转速旋转。 驱动桥 一、概述 1、功用： 桥壳—是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的方向。 差速器—使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。 半轴—将扭矩从差速器传给车轮。 2、组成： 3、结构类型 非断开式驱动桥 （整体式驱动桥） 断开式驱动桥 为了与独立悬架相适应，驱动桥壳需要分为用铰链连接的几段，更多的是只保留主减速器壳（或带有部分半轴套管）部分，主减速器壳固定在车架或车身上 二、主减速器 功用： 将输入的转矩增大并相应降低转速。 分类： 单级主减速器——微、轻、中型车采用 双级主减速器——中、重型车采用 单速式——国产汽车基本都采用了传动比固定的单速式主减速器 双速式——有供选择的两个传动比 (一)、主减速器 主动锥齿轮 从动锥齿轮 差速器齿轮 行星齿轮轴 行星齿轮 差速器壳