柴油机产业发展环境专家研讨会.pptx

乘用车柴油化的环境分析徐向阳 教授2009年6月演讲提纲1、现代柴油机的特点2、柴油机的关键技术路线3、乘用柴油车市场状况4、乘用车柴油化的环境条件5、乘用车柴油化的突破口演讲提纲1、现代柴油机的特点2、柴油机的关键技术路线3、乘用柴油车市场状况4、乘用车柴油化的环境条件5、乘用车柴油化的突破口现代柴油机的特点现代柴油机的自身优势高效节能经济环保低速大扭矩1211,410欧洲驾驶工况测试88,1市区6油耗 [l / 100 km]6,66,35,1郊区44,3综合2-42%0Diesel 74kWGasoline 74kW-32%现代柴油机的特点现代柴油机更节能数据来源：大众集团 现代柴油机的特点现代柴油机更经济上海柴油出租车队示范项目项目启动: 2005年10 月参与方: 上海大众 博世 同济大学 大众出租汽车公司发动机: TDI 1,9L 96 kW运行状况: 经过5万多公里运行：排放性能良好，经济效益显著数据来源：大众集团 现代柴油机的特点现代柴油机更经济上海柴油出租车运营费用计算 油耗:柴油帕萨特轿车比汽油车可节油25％～40％ 里程:每年约为12万公里 汽油车柴油车百 公 里 油 耗 (L/100km)10 ~ 116.8 ~ 7.5每 年 油 耗 (L)12,0008,700燃 油 价 格 (RMB)4.92 (93#) (5.89)4.62 (0#) (5.76)每 年 燃 油 费 用 (RMB)59,040 (70,680)40,200 (50,112)额 外 保 养 费 用 (RMB)-2,000每 年 节 省 费 用 (RMB)16,840 (18,568)数据来源：大众集团 现代柴油机的特点轻型汽油车柴油车排放限值对比阶段第一类轻型汽油车汽车 g/kmCO　HC　NOX　HC+NOX　国12.72—　　　　　0.97—　国22.219.1%　　　　0.548.5%国32.315.4%0.2— 　0.15— 　0.3563.9%国4163.2%0.150.0%0.0846.7%0.1881.4%阶段柴油轿车排放限值 g/kmCOHC+NOXNOXPM国12.72—0.97—0.86—0.14—国2163.2%0.727.8%0.6227.9%0.0842.9%国30.6476.5%0.5642.3%0.541.9%0.0564.3%国40.581.6%0.369.1%0.2570.9%0.02582.1%数据来源：GB17691－2005 资料来源: AVL400轿车用发动机350汽油机300250非直喷柴油机缸内汽油直喷直喷柴油机CO2 排放量 [g / km]200150欧洲汽车制造商协会2008年目标：140 g/km10050Smart CDI080010001200140016001800车辆总质量 [kg]现代柴油机的特点现代柴油机温室气体CO2排放更低演讲提纲1、现代柴油机的特点2、柴油机的关键技术路线3、乘用柴油车市场状况4、乘用车柴油化的环境条件5、乘用车柴油化的突破口优化燃烧系统优化燃油喷射克/公里四气门技术0,05优化发动机控制系统欧3更好的燃油及润滑油优化的氧化催化转换器0,04颗粒基本车型0,03欧40,020,01000,10,20,30,40,50,6NOx + HC柴油机的关键技术路线柴油车达国3/4标准的总体技术路线数据来源：大众集团 降低柴油车排放的技术对策满足欧5的技术路线— EGR加DPF—燃油和PM优化 加SCRNOx/PM/BFSC折中线燃油消耗量 BFSCPM排放g/kWhNOx排放 g/kWh柴油机的关键技术路线两种达到国3/国4/国5标准的技术路线燃油喷射系统先进的配气系统电控系统涡轮增压系统EGR系统中冷器清洁燃油先进的后处理系统柴油机的关键技术路线柴油车达国3/4标准的硬件配置要求柴油机的关键技术路线喷油系统柴油机的关键技术路线进气增压或增压+中冷技术废气涡轮增压+中冷技术：提高充气量和充气效率可变截面增压器VGT柴油机的关键技术路线颗粒过滤器(DPF)柴油还原剂SCR系统发动机排气柴油机的关键技术路线SCR系统操作控制模块 尿素罐 尿素输送管 尿素喷头 NOx SCR催化器 N2和水 演讲提纲1、现代柴油机的特点2、柴油机的关键技术路线3、乘用柴油车市场状况4、乘用车柴油化的环境条件5、乘用车柴油化的突破口百万辆柴油轿车汽油轿车乘用柴油车市场状况1990-2005年西欧汽油和柴油轿车销量变化及至2010年的预测信息来源: Polk Marketing System, Global Insight 乘用柴油车市场状况西欧柴油轿车销售已占轿车市场份额的54%，法国与西班牙的这一比例数更高达70%以上 （2007年）积极推进柴电混合动力汽车，比