城市道路与交通复习..pdfVIP

绪论 1.城市交通的含义，分类 城市交通是城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体，广义的城市交通 包括城 市对外交通与城市内部交通 分类:客运交通:公共交通（常规公共交通，快速轨道交通 ,准公共交通）个体交通（个体机动交通 , 自行车交通,步行交通）;货运交通:重货运交通，轻货运交通 2.城市对外交通:泛指城市与其他城市间的交通及城市地域范围内的城区与周围城镇，乡村 间的交 通.城市内部交通：即狭义的城市交通，指城市范围内的交通或城市各种用地间人和物 的流通.城市 出入口交通:在城市边远地区或称为城乡结合部分地区所产生的市区和城市外 围地区相互之间的客货 运交通形式.城市过境交通:一种是指城市之间的交通运输，另一种是 大城市本身边缘地区之间的交 通运输，通常分为市区外围过境交通和深入市区过境交通俩类 3.城市交通的层次 市际交通:城市之间的交通，城市是市际交通的交汇点和终端 市域交通:从城市范围到城市管辖地段的交通 市内交通:城市范围内的交通 第一章 1 .铁路等级及作用 I级铁路:在铁路网中起骨干作用的线路，远期客货运量大于等于20Mt II级铁路:在铁路网中起骨干作用的线路，远期客货运量大于 lOMt或在铁路网中起联络，辅助 作用 的铁路远期客货运量小于20Mt III级铁路:某一区域，具有地区运输性质的铁路，远期客货运量小于 lOMt 2. 铁路线路的技术要求 轨距:一条铁路俪钢轨轨头内侧之间的距离.标准轨距:1435mm我国 1067,1000,762,600 国外 宽轨 1524.路基是支承铁路线路上部建筑（钢轨，轨枕与道床）的基础 .一般单线铁路路基面宽度 在 6- 7m左右，如系双线,则需加4m. 3. 限界定义:为确保机车车辆在铁路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和 设备而对机车车辆和接近线路的建筑物，设备所规定的不予许超越的轮廓尺寸线 机车车辆限界:能够 通过机车车辆的，垂直于线路中心线平面上横向最大轮廓线.机车车辆无 论空,重状态，均不得超过 该限界范围 建筑接近限界:供机车车辆通过所用的，垂直于线路中心线平面上的横向极限轮廓线.一切建 筑物,设 备在任何情况下均不得侵入该限界范围 5m 铁路线间距是指两条铁路中心线之间的距离.站内线间距较大，一般到发线间距在 左右 4. 铁路车站类型，基本形式，布置形式 铁路车站因其工作性质不同，可分为中间站，区段站,客运站及客车整备所，货运站，编组站等. 布 置的基本形式有横列式，纵列式及半纵列式.客运站距市中心在2 3km 以内是比较方便的 中间 A） B） C） D） 站: 列车的到发，会让和越行 沿零摘挂列车的调车作业 办理客货运作业 某些还 要办 理机车加水及部分检修作业.布置形式分为横列式，纵列式及半纵列式三类 A） B） 区段站: 办理中间站作业 更换机车，乘务组以及机车的整备，修理，检查和车辆的维修. 区段 站的布置形式可归纳为横列式，纵列式和客货纵列式三种类型 客运站及客车整备所：办理旅客乘降，行李，包裹的收发和邮件的装卸.它与客运站的相互配 列位置 一般有两种形式,分别为纵列配置和横列配置 货运站：专门办理接发货物列车，装卸货物以及编组选配货物列车等作业.货运站的布置形式 基本可 分为尽端式,通过式，混合式三种 编组站：办理列车的接发，改编，机车和乘务组的更换，机车整备以及车辆检修等作业.编组站 的主 要形式归纳为单向与双向两类，每类乂可按车场配列的方式分为横列式，混合式,纵列式 三种 5.铁路站场位置选择 在城市铁路布局中，站场位置起着主导作用.线路的走向是根据站场与站场,站场与服务地X 的联系 需要而确定的.铁路站场的位置与数量和城市的性质，规模，铁路运输的性质，流量，方 向，自然地 形的特点以及城市•总体布局等因素有关 6.编组站位置如何选择 1）妥善处理与城市的关系,避免与城市相互干扰 2）编叩站位置应便利集纳车辆 3）密切结合地形，地质，水纹等自然条件以节省土方工程量，并尽量少占农田，保证建筑物的 基 础稳固和防止洪水和内涝的侵害，并预留将来发展的可 -能.同时，充分利用旧有设备以节省 工程费 用 第二章 1. 港口组成:港口有水域和陆域两部分组成 2 .港口铁路的组成及布置原则 组成:港口车站，分区调车场，联